架橋機租賃

架橋機的組成之—— 一號柱

一號柱設有折疊機構，可以滿足正常架梁和后一孔箱梁架設時一號柱上橋臺支撐的需要。一號柱與機臂有三個固定位置可以滿足三種不同跨度箱梁的架設。

托掛輪機構由托輪組、掛輪組、托掛輪架、導向裝置及縱向定位銷等組成。一號柱共有四個托輪組，左右各兩組，為從動式，在機臂前端下蓋板腹板下方支撐機臂。托輪架上裝有掛輪組，左右各兩組，分別懸掛在機臂下耳梁上，整個一號柱可以在掛輪組帶動下沿機臂下耳梁前后走行。架橋機在三號柱走行驅(qū)動機構和一號柱托掛輪組配合作用下完成縱移作業(yè)。為了減少架橋機縱移時的摩擦阻力，使整個結構更緊湊，托、掛輪設計成無輪緣式，因此需要設置導向裝置，每套托掛輪機構在機臂下耳梁兩側各設有兩個導向裝置，在架橋機縱移及一號柱沿機臂縱向運動時起導向作用。托輪架與柱體為鉸銷聯(lián)接，托掛輪架上裝有縱移定位銷，當一號柱縱移到位時，在機臂與一號柱間采用銷軸定位，從而實現(xiàn)一號柱與機臂的固定鉸聯(lián)接。運梁車喂梁作業(yè)時，架橋機三號柱提升支腿并外擺走行輪組形成寬式支撐，運梁車可以載梁從三號柱內(nèi)部通過，完成喂梁作業(yè)，并在箱梁被完全吊離運梁車頂面后自由退出，架梁與運梁作業(yè)并行，提高作業(yè)效率。

一號柱在墩臺上支撐圖

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架橋機操作規(guī)程：

一、架橋機縱向運行軌道兩側規(guī)定高度要求對應水平，保持平穩(wěn)。前、中、后支腿各橫向運行軌道要求水平，并嚴格控制間距，三條軌道必須平行。

二、斜交橋梁混凝土梁安裝時，架橋機前、中、后支腿行走輪位置，左右輪要前后錯開，其間距可根據(jù)斜交角度計算，以便支腿輪可在同一橫向軌道上運行(具體事宜請與制造單位聯(lián)系)。

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架橋機安裝好后運轉試驗：

1 試車前的檢查

1)用水平儀檢查架橋機主梁是否縱、橫向、水平，橫移軌道橫向是否水平，二列是否 平行，未調(diào)至水平不準試車。用卷尺檢測二列主梁前、中、后是否平行一致。

2)檢查同一運行機構各電動機轉向是否相同。調(diào)整卷揚機及錐形電機制 19J器的制動間 隙，確保制動可靠。檢查各減速機內(nèi)的油量是否充足，各個泊嘴、油杯、油管、油路是否暢 通。

3)檢查各個安裝部位是否正確，連接是否牢靠。特別是橫移軌的下部支墊是否安全， 懸空部位是否得到加強，此屬重要部位之一。