擋渣車(chē)安裝及試車(chē)

轉(zhuǎn)爐擋渣車(chē)安裝注意事項(xiàng)：設(shè)備安裝現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有380V三相四線制電源， 容量不低于7KW； 壓縮空氣壓力不低于0.5Mpa

1 擋渣車(chē)軌道鋪設(shè)

設(shè)備軌道的鋪設(shè)應(yīng)以轉(zhuǎn)爐出鋼口中心偏左270mm處鋪設(shè)導(dǎo)向軌； 兩條軌道的內(nèi)側(cè)距離為1150mm.·軌道內(nèi)側(cè)地面低于軌道平面20mm；軌道的水平誤差不得大于3/1000。 ·按作業(yè)環(huán)境要求，固定活動(dòng)限制裝置；軌道應(yīng)與基礎(chǔ)連接可靠，不得有松動(dòng)現(xiàn)象。

2 安裝鋼纜、電源線

滑線鋼纜布置在距地面3.2米、右軌道400mm處，鋼纜必須經(jīng)過(guò)預(yù)金緊?！す潭ù善康姆植紴?個(gè)/米?！⒁欢艘压潭ǖ碾娎|等距固定在瓷瓶上，并使其不能接觸鋼纜。

3 擋渣車(chē)試車(chē)

調(diào)整投放臂，使之延長(zhǎng)線與軌道中心線重合，并鎖定旋轉(zhuǎn)限位鎖片?！そ油娫??！ぐ从捅脝?dòng)按鈕，并立即停止，觀察油泵電機(jī)轉(zhuǎn)向。電機(jī)風(fēng)葉順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)為正。·按進(jìn)車(chē)、退車(chē)按鈕，調(diào)試設(shè)備行走情況。

氣動(dòng)吹渣法 擋住出鋼后期的渦流下渣難，渦流一旦產(chǎn)生，容易出現(xiàn)渣鋼混出。因此，為防止出鋼后期產(chǎn)生渦流，或者即便有渦生，在渦流鋼液表面能夠擋住熔渣的方法，也是為有效的方法，這就是氣動(dòng)吹渣法。采用高壓氣體將出鋼口上部鋼液面上的鋼渣吹開(kāi)擋住，達(dá)到除渣的目的。該法能使鋼包渣層厚度達(dá)到15～55mm。 轉(zhuǎn)爐擋渣車(chē)的工作原理 轉(zhuǎn)爐出鋼過(guò)程中減少下渣量是改善鋼水質(zhì)量的一個(gè)重要方面。少渣或擋渣出鋼是生產(chǎn)純凈鋼的必要手段之一。其目的是有利于準(zhǔn)確控制鋼水成分，有效地減少鋼水回磷，提高合金元素吸收率，減少合金消耗。有利于降低鋼中夾雜物含量，提高鋼包精煉效果，還有利于降低對(duì)鋼包耐火材料蝕損，延長(zhǎng)鋼包的使用壽命。同時(shí)也提高了轉(zhuǎn)爐出鋼口的壽命。

主要工作原理組成：

——鋪設(shè)在爐后操作平臺(tái)上的輕軌。輕軌頂面與平面表面持平

——平臺(tái)車(chē)包括車(chē)體、行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及作為其他系統(tǒng)的物理支持

——旋轉(zhuǎn)工作平臺(tái)

——可在立面方向上有一定角度旋轉(zhuǎn)，包括操縱擋渣塞的機(jī)械手的懸臂桿系統(tǒng)

——車(chē)載液壓系統(tǒng)

——能源介質(zhì)供應(yīng)系統(tǒng)

——電控系統(tǒng)

——操作系統(tǒng)控制軟件主要技術(shù)規(guī)格

旋轉(zhuǎn)工作平臺(tái)

旋轉(zhuǎn)工作平臺(tái)為焊接結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上有機(jī)械手伸縮驅(qū)動(dòng)裝置、機(jī)械手傾動(dòng)液壓缸和操作人員的操作柜。旋轉(zhuǎn)平臺(tái)前設(shè)防熱輻射的保護(hù)擋板。

旋轉(zhuǎn)角度　　 90°

轉(zhuǎn)爐出鋼中擋渣經(jīng)濟(jì)效益轉(zhuǎn)爐煉鋼具備快節(jié)奏、生產(chǎn)制造周期時(shí)間短、熱效高優(yōu)點(diǎn)，其生產(chǎn)量占到在我國(guó)煉鋼總產(chǎn)值的85%之上。近些年，鋼鐵行業(yè)對(duì)提高商品級(jí)別、改進(jìn)鋼水質(zhì)量、降低冶煉廠成本費(fèi)的規(guī)定愈來(lái)愈高，合理降低轉(zhuǎn)爐下渣變成尚需處理的難題。 擋渣車(chē)是一種用以轉(zhuǎn)爐煉鋼提升生產(chǎn)工藝流程、改進(jìn)鋼水質(zhì)量、降低后側(cè)工藝流程物料消耗的煉鋼機(jī)械設(shè)備。選用擋渣車(chē)開(kāi)展的煉鋼加工工藝，在全部出鋼全過(guò)程中，能大幅降低注入鋼水包的渣量，使鋼水質(zhì)量明顯增強(qiáng)，降低后側(cè)工藝流程鋁合金使用量，提升經(jīng)濟(jì)收益。