工人加班裝配寧波港訂購(gòu)第三代港口電動(dòng)集裝箱重卡

　　聯(lián)合中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心對(duì)氫燃料電池開(kāi)展國(guó)內(nèi)開(kāi)展寒區(qū)試驗(yàn)，這些車(chē)輛-34℃低溫冷啟動(dòng)一次成功，橫跨2000多公里低溫環(huán)境長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行，受到了全行業(yè)的矚目。不僅在新能源領(lǐng)域先試，在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域也試水。近日，筆者來(lái)到中國(guó)重汽濟(jì)南卡車(chē)制造公司總裝線，工人正在加班裝配寧波港訂購(gòu)的29臺(tái)第三代港口電動(dòng)集裝箱重卡。該批車(chē)搭載中國(guó)重汽自主研發(fā)的第三代底盤(pán)，采用換電技術(shù)，可避免充電等待時(shí)間，不僅大幅提高運(yùn)營(yíng)效率，而且經(jīng)濟(jì)節(jié)能，港口運(yùn)輸新潮流。

陜汽重卡:踐行綠色貨運(yùn)和安全貨運(yùn)的

陜汽重卡：踐行綠色貨運(yùn)和安全貨運(yùn)的重卡綠色貨運(yùn)發(fā)展的主旋律 當(dāng)前，我國(guó)能源產(chǎn)量和消費(fèi)量均已居世界前列，能源已成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，面對(duì)國(guó)家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、嚴(yán)峻的環(huán)保形勢(shì)要求，發(fā)展新能源已經(jīng)成為大勢(shì)所趨。道路貨運(yùn)業(yè)作為交通節(jié)能減排的主戰(zhàn)場(chǎng)之一，在車(chē)輛燃料上采用新能源的舉措，已讓節(jié)能減排初具成效，獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可，而在貨運(yùn)業(yè)領(lǐng)域，陜汽的重卡也獲得了市場(chǎng)與廣大用戶(hù)的認(rèn)可。

陜汽重卡的“內(nèi)功心法”—主被動(dòng)安全系統(tǒng)

陜汽重卡的“內(nèi)功心法”—主被動(dòng)安全系統(tǒng) 　　德龍L3000 可實(shí)現(xiàn)EBS/ESC/AEBS(EPB)等主被動(dòng)安全系統(tǒng)，還配置有駕駛行為、360°環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)以及車(chē)輛防盜系統(tǒng)等智能系統(tǒng)。首先德龍L3OOO牽引車(chē)的電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)ESC，可監(jiān)視車(chē)輛的橫向穩(wěn)定性，并調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，以使車(chē)輛保持在穩(wěn)定行駛狀態(tài)，配備自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC，采用雷達(dá)探測(cè)前方車(chē)輛與本車(chē)的相對(duì)距離和相對(duì)速度，主動(dòng)控制本車(chē)行駛速度，以達(dá)到自動(dòng)跟車(chē)巡航的目的。除此之外，自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)AEB，在傳感器檢測(cè)到有碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，提前進(jìn)行預(yù)警，并輔助駕駛員制動(dòng)，如果駕駛員沒(méi)有采取措施，則還可以自動(dòng)進(jìn)行緊急制動(dòng)。 　特別是車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)LDW，能在偏離車(chē)道時(shí)立即發(fā)出警報(bào)，以提醒駕駛員目前車(chē)輛偏離的狀況，為駕駛員提供更多的反應(yīng)時(shí)間;配備胎溫胎壓實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，當(dāng)車(chē)輛在胎溫過(guò)高、胎壓過(guò)低、快速漏氣等情況時(shí)，儀表將主動(dòng)報(bào)警提醒，避免發(fā)生意外事故，配備車(chē)輛視頻監(jiān)控功能，用戶(hù)可以在遠(yuǎn)端，隨時(shí)隨地查看車(chē)輛行駛中前后左右的情況;配備預(yù)警功能，包括人臉識(shí)別、疲勞駕駛提醒、提醒等功能，為安全行車(chē)保駕護(hù)航。 　安全性是一輛車(chē)基本的保障，陜汽重卡一直以來(lái)致力于打造的安全系統(tǒng)，雖然意外無(wú)法預(yù)期，但一款高安全性的重卡可以盡力避免意外帶來(lái)的傷害，它將全力守護(hù)卡車(chē)司機(jī)在風(fēng)雨中安全前行。