CMS機床采用先進的對稱式結(jié)構(gòu)設計和先進的機械／電氣部件，從而確保了高加工進給速度、高加工效率、高剛性和高可靠性。機床的床身堅固，縱梁下面的支撐立柱、橫梁及垂向滑枕均采用焊鋼結(jié)構(gòu)，經(jīng)穩(wěn)定性處理，具有良好的剛度和靜態(tài)特性，由于移動部件慣性小，為機床的高速運動提供了良好的保證。機床的結(jié)構(gòu)尺寸采用了FEM有限元設計，所有的動態(tài)負載和機床部件均經(jīng)過嚴格的測試，賦予CMS機床jia的結(jié)構(gòu)設計和運動系統(tǒng)（如：精密導軌和循環(huán)滾動體等），確保了da的工作動力，即使在大負載加工狀態(tài)下，依然能夠獲得高速加工的幾何精度和可靠性。木結(jié)土像油泥一樣也可以反復使用，比如你用油泥做完一個作品開完模后，下次要用時可以用電吹風加熱或用烤箱加熱致軟來造型。

       數(shù)控加工對產(chǎn)品三維數(shù)學模型的要求：三維表面數(shù)學模型是銑削加工油泥模型的基礎，汽車外表面是由復雜的三維自由曲面組成，且大多為修剪曲面，因此對產(chǎn)品的三維數(shù)學模型的要求較高。通過利用計算機輔助造型和逆向工程軟件生成的汽車外表面數(shù)學模型，一般應滿足以下基本要求：(1) 要合理利用測量所得到的表面數(shù)據(jù),在誤差范圍內(nèi),應該力求反映造型人員的思想。(2) 模型表面要確定的邊界,同一曲面曲率變化要均勻,相鄰曲面的曲率變化要平緩。(3) 對整個汽車車身外表面要合理分塊,曲面間有唯yi的公共邊界,曲面的剪裁合理。所有機械部件均經(jīng)過精密磨削，旋轉(zhuǎn)部件均經(jīng)過嚴格的動態(tài)動平衡測試。(4) 過渡面的調(diào)配自然,使整個模型符合光順要求。

       愛美之心人皆有之，車的顏值在很大程度上也決定了它的成果與否，隨著近年來國人的設計水平提高，國產(chǎn)車的外形也越來越時尚美觀，這也是國產(chǎn)車發(fā)展越來越好的一大因素。但是一輛車的外觀是怎么設計出來的呢？

       美是藝術與科學的表現(xiàn)，一個you秀的汽車造型設計師要有極其敏銳的藝術嗅覺，要能預測未來的時尚潮流，因為一輛車從設計到上市一般需要3-4年甚至更長的時間，設計師根據(jù)車企對作品的定位，首先要繪制出車的大致造型，主要線條等，經(jīng)過多次修改基本確定汽車的總體造型。后續(xù)還要結(jié)合汽車的可制造性，安全性，經(jīng)濟性等不斷的調(diào)整設計。在整體造型設計好后，接下來就是對局部細節(jié)的設計。細節(jié)決定成敗，一輛車的細節(jié)往往更能體現(xiàn)設計的水準，這些細節(jié)包括車燈，輪轂，進氣格柵，車門把手等等。以汽車的眼睛前大燈為例，犀利的眼神往往吸引人的注意?！凹埳系脕斫K覺淺，絕知此事要躬行”，平面設計完成后，接下來就是模型的制作。模型相對平面設計的優(yōu)勢在于，模型能夠給人更加直觀的體會，設計師可以360度無死角的觀察。早的汽車模型設計是用木板和石膏制作的，但是它們的制作難度高，在制作完成后難以修改。1972年美國通用汽車公司將油泥應用到汽車設計開發(fā)模型上，使汽車設計擺脫了受限于呆板的石膏、木板的歷史。我國在70年代初開始應用這一技術。當今，幾乎對所有世界汽車公司而言，制作油泥模型是設計過程中非常重要的一個環(huán)節(jié)。為了減少成本，首先制作的是1:4的油泥模型。油泥模型表面還可以粘貼各種材質(zhì)的貼紙，更加逼真的表現(xiàn)汽車的外形。Y/Z坐標的運動分別采用由一個交流無刷電機連接至高質(zhì)量、高精度的減速裝置組成。再次經(jīng)過一系列的修改完善，終于可以制作1:1的模型了。后經(jīng)過油漆等工藝，一輛以假亂真的汽車就展現(xiàn)在眼前了。接下來便是將上訴設計的作品經(jīng)過各種先進的掃描技術制作成數(shù)字模型，經(jīng)一系列處理后各相關部門便可根據(jù)數(shù)字模型設計制作汽車的各部件，在設計制造的過程中遇到的問題反饋給造型部門，進行一系列的調(diào)整。待完整的試驗車生產(chǎn)出來后，還要經(jīng)過一系列的實驗，針對遇到的繼續(xù)對造型進行修改，得到終的造型。