汽車的四輪定位重要性

汽車的輪胎如果發(fā)生磨損嚴(yán)重、吃胎的情況要小心了，可能是輪胎傾角問題。需要做汽車四輪定位的校正，汽車的四輪定位是行駛系統(tǒng)的重要參數(shù)，它的正確與否，直接決定了汽車的行駛安全性和穩(wěn)定性。早期的控制臂多采用鑄鐵、鑄鋼或鋼板沖壓焊接制成，伴隨著材料加工技術(shù)的提高，鍛造鋁合金控制臂正逐步替代鋼制控制臂，并在國(guó)內(nèi)外中車實(shí)現(xiàn)批量應(yīng)用。如果汽百車行駛中發(fā)生跑偏、打方向不自動(dòng)回輪、方向盤過重或飄浮發(fā)抖、前后輪胎單側(cè)偏磨、車橋以及懸架的零件曾經(jīng)被拆裝，或汽車因事故造成底盤及懸架的損傷等情況時(shí)，我們就應(yīng)該及時(shí)做四輪定位，調(diào)整車輪參數(shù)，以維持汽車良好的操控性度。而一般的換輪胎、補(bǔ)胎等，不涉及車輪定位，所以不用調(diào)整。

凱濤金屬主要是做汽車底盤可調(diào)支臂、偏心螺栓和墊片的，供應(yīng)各個(gè)品牌不同車系的汽車用鋁合金控制臂公司，

車輪外傾角不正確的影響

輪胎直立行走，跟側(cè)立行走，磨損的位置是不一樣的，車輪外傾角，可以通過球形接頭在下懸掛臂長(zhǎng)孔中的位移來調(diào)整。車輪外傾角不正確對(duì)車的影響：

1、會(huì)加快對(duì)懸掛系統(tǒng)零件的磨損；

2、正外傾角太大會(huì)引起輪胎外側(cè)單邊磨損，車會(huì)向著正外傾角大的一邊跑偏；

3、負(fù)外傾角太大會(huì)引起內(nèi)側(cè)單邊磨損，車子會(huì)向著負(fù)外傾角小的一邊跑偏。

原始車輪懸掛系統(tǒng)控制臂是不可調(diào)整角度，磨損后維修麻煩，凱濤金屬汽車用鋁合金控制臂公司把不可調(diào)變成可調(diào)，調(diào)整過程方便。

使用決定控制臂的質(zhì)量要高

車輛的每個(gè)零部件都應(yīng)該是高質(zhì)量的，但是磨損來說是很正?，F(xiàn)象?？刂票壅Ｇ闆r不容易壞的，控制臂作為汽車懸架系統(tǒng)的導(dǎo)向和傳力元件，將作用在車輪上的各種力傳遞給車身，同時(shí)保證車輪按一定軌跡運(yùn)動(dòng)。如果您發(fā)覺不規(guī)則磨損或車輛抖動(dòng)或跑偏，請(qǐng)馬上檢查車輪定位和平衡?？刂票鄯謩e通過球鉸或者襯套把車輪和車身彈性地連接在一起。

凱濤機(jī)械生產(chǎn)的可調(diào)控制臂、汽車用鋁合金控制臂公司應(yīng)有足夠的剛度、強(qiáng)度和使用壽命，原車配件1:1等比例研發(fā)，可替代原車配件使用。

汽車控制臂生銹該怎么辦？

生銹對(duì)任何產(chǎn)品來說都是致命的，銹蝕容易造成斷裂等情況，汽車下控制臂生銹需要及時(shí)維修店修復(fù)或者更換：

1、雙叉式懸架使用的是不等長(zhǎng)的上下控制臂，收縮時(shí)外傾角變化相對(duì)小，而且外傾角變化的大小可以通過改變上下控制臂的相對(duì)長(zhǎng)度來調(diào)節(jié)；

2、因此在設(shè)計(jì)和匹配時(shí)的設(shè)計(jì)自由度更大，更能針對(duì)汽車的運(yùn)動(dòng)性和舒適性作出合適的調(diào)校；

3、事實(shí)上，在懸架調(diào)校時(shí)要達(dá)到的一個(gè)的目標(biāo)就是要讓輪胎能夠時(shí)刻與路面盡可能的接觸，接觸面越大越好；

4、雙叉式懸架由于有較大的設(shè)計(jì)自由度，能在調(diào)校時(shí)作出的匹配，讓輪胎胎面盡可能的完全與路面接觸。