一、當(dāng)氫能作為一種燃料時，必然具有分散性及間歇性使用特點，因此必須解決儲存及運輸問題。儲氫、輸氫技術(shù)要求能量密度大，儲氫及放氫所耗能量少、安全性好，并符合車載狀況的要求等。目前均已試驗了以高壓氫、儲氫材料儲氫和液氫為燃料的樣車，已使燃料電池電動車實現(xiàn)了真正的排放。

建立氫供給的公用設(shè)施方面，美國加得、加利福尼亞州已決定年秋在西薩克拉蒙多建造氫氣加注站，為在城市試驗的臺質(zhì)子交換膜燃料電池為動力的電動車加注燃料。日本也有這方面的計劃準(zhǔn)備實施。但好的方法是利用重整制氫技術(shù)，這樣可利用現(xiàn)有的加注的公用設(shè)施，不必新建燃料的供給設(shè)施，進行復(fù)雜的改造，而且的能量要比天然氣和甲醇高。該項技術(shù)如果得以突破，則以質(zhì)子交換膜燃料電池為動力的電動車可與內(nèi)燃機車共用加油系統(tǒng)。

氣體使用存放都有很深的講究，繼天津案件后，相信大家對氣體等其他物質(zhì)都相當(dāng)重視，今天就和大家叨叨氣體使用存放那些事！

一、任何氣體（壓縮氣體、液化氣體）都有潛在的危險性，使用前要充分了解所使用氣體的特性（可參閱安全技術(shù)說明書），使用人員要經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)，使用單位要有完整的應(yīng)急預(yù)案。

二、氣體要有專門的人員負(fù)責(zé)（經(jīng)過氣體安全知識培訓(xùn)的），除專門人員外其他任何人不可私自使用或處理。

三、壓縮氣體、液化氣體都有熱膨脹的特性，尤其是液化氣體，嚴(yán)禁用任何手段給氣體加熱，避免高溫、陽光直射、儲存場所要陰涼要有通風(fēng)設(shè)備，瓶裝壓縮氣體不能超壓充裝，液化氣體要嚴(yán)格按照充裝系數(shù)充裝，氣體的充裝量可在氣體出廠時附帶的合格證上查到。

工業(yè)氣體在各行業(yè)中的應(yīng)用！

工業(yè)氣體的應(yīng)用范圍非常廣泛，種類也非常豐富，包括氧、氮、氬、氖、氦、氪、氙、氫、二氧化碳、乙炔、天然氣等。這些氣體各自具有不同的化學(xué)性質(zhì)，應(yīng)用環(huán)境也各不相同，在國民經(jīng)濟中也具有舉足輕重的作用。

工業(yè)氣體用量的傳統(tǒng)行業(yè)主要有：煉鋼、煉鐵、有色金屬冶煉、化肥生產(chǎn)、乙稀、丙稀、聚氯乙稀、人造纖維、合成纖維、硅膠橡制品、電纜和合成革等，包括石油化學(xué)工業(yè)、機械工業(yè)焊接、金屬熱處理等。由于這些產(chǎn)業(yè)在近幾年發(fā)展迅猛，這些氣體的用量也隨之增加。

　　　工業(yè)氣體作為國民經(jīng)濟基礎(chǔ)工業(yè)要素之一，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，其地位和作用日益凸顯，行業(yè)下游應(yīng)用領(lǐng)域也不斷擴展。據(jù)統(tǒng)計，2002-2017年，能源、環(huán)保、的需求增長速度超過了傳統(tǒng)的鋼鐵有色，新型煤化工，尤其是煤制天然氣大發(fā)展、節(jié)能減排要求降低能耗以及國三國四標(biāo)準(zhǔn)要求降低汽柴油含硫量將加快工業(yè)氣體的需求增速。我國工業(yè)氣體行業(yè)馮朝淵表示，市場需求的擴大對工業(yè)氣體行業(yè)現(xiàn)有經(jīng)營模式推出了更高的要求，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段進行營銷模式改革已成為大勢所趨。