貨運單制作注意

⑴貨運單只是運輸合同的證明，不是特權(quán)憑證上，不可以轉(zhuǎn)讓，在貨運單的正面有“不可轉(zhuǎn)讓”（NOTNEGOTIABLE）字樣。

⑵貨運單可用于單一種類貨物的運輸，也可以用于不同種類貨物的集合的運輸?？捎糜趩纬踢\輸，也可以用于聯(lián)程運輸。

⑶一張運單可以用于一個托運人在同一時間、同一地點托運的由承運人運往同一目的站的同一收貨人的一件或多件貨物。

⑷托運人對填開的貨物說明和聲明的正確性負責。由于貨運單上所填的說明和聲明不符合規(guī)定，或不完整、不正確，給承運人或其他人造成的損失，托運人應當承擔賠償?shù)呢熑巍?

⑸運單的有效期：當貨物運至目的地，收貨人提取貨物并在貨運單交付聯(lián)上簽字認可后，貨運單作為運輸契約憑證的有效期即告結(jié)束。作為運輸契約，其作為法律依據(jù)的有效期應延伸至運輸停止后的兩年內(nèi)有效。

⑹全套正本：空運單必須提交注明“托運人/發(fā)貨人正本”的那一聯(lián)，即使信用的證要求全套正本空運單地，也只要提交托運人聯(lián)即可。

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中國鐵路貨運未來將更具吸引力

一方面，鐵路部門不斷根據(jù)自身實際深化內(nèi)部改革，挖掘自身潛力，增強發(fā)展內(nèi)動力以適應市場提高企業(yè)競爭力。隨著高鐵路網(wǎng)建設的日益完善，鐵路運能得以釋放，鐵路部門主動深入市場，以市場需求為導向，改革貨運管理和營銷模式。比如通過針對礦石，焦炭等大宗物資開行普速貨運列車、針對對運輸時限和運輸條件有特殊要求的貨物開行加快貨運列車，來優(yōu)化運輸組織方式；開通95306網(wǎng)站提供鐵路貨運電子商務服務、大宗物資交易服務和小商品交易服務功能；并且具有思想，可以尋優(yōu)，甚至“自我調(diào)節(jié)”，再通過對輸入的改變，觀察物流系統(tǒng)中的變化并輸出結(jié)果，最終達到一個理想的物流狀態(tài)。特別是貨運改革深化后，還推出了上門接貨、到達配送的全流程“接取送達”業(yè)務，鐵路貨運已從傳統(tǒng)的“站到站”服務向“門到門”以及全流程供應鏈服務轉(zhuǎn)型等等，這一系列的新措施，方便了貨主，也為鐵路吸引來更多的貨源。

物流的核心

批量與批次

前面是以生產(chǎn)為例，銷售網(wǎng)絡中也是如此，配送中心是HUB，一進一出，更直觀的體現(xiàn)了批量與批次的改變，“集散中心”作為物流中心的一種類型，“集”和“散”都是表現(xiàn)批量與批次改變的一種形態(tài)。大批量的進，小批量的出，物流的精細化程度越高，批量越小，批次越多。貨代業(yè)回穩(wěn)升溫世界經(jīng)濟的復蘇以及我國進出口貿(mào)易的大幅增長，也帶動了我國貨代業(yè)的升溫。