啟智集裝箱——40英尺罐式集裝箱

隨著國際海事組織對船舶廢氣排放要求的日益嚴(yán)格，越來越多的船東已經(jīng)使用或考慮將LNG（液化天然i氣）作為船舶的清潔燃料。船用LNG燃料罐分為固定式和可移式兩類，目前絕大多數(shù)LNG動力船使用固定式燃料罐，由于現(xiàn)投入使用的LNG的水上加注站點數(shù)量有限且分布不均，導(dǎo)致LNG動力船的大規(guī)模應(yīng)用受到嚴(yán)重制約。

可移式LNG燃料罐在陸上液化站完成充裝后，再通過吊裝或滾裝固定到船上，其“加注”作業(yè)可在現(xiàn)有大部分港口碼頭完成，不受水上加注站點的制約，因而可移式LNG燃料罐在船舶上應(yīng)用逐漸得到重視。40英尺罐式集裝箱

而伴隨著LNG罐式集裝箱的熱度，其飽受爭議點體現(xiàn)在這個商業(yè)模式能不能賺錢以及這個商業(yè)模式存不存在政策和規(guī)范的問題。

從試水的經(jīng)驗來看，LNG罐式集裝箱模式可以實現(xiàn)盈利。其主要方式是先鎖定優(yōu)i質(zhì)氣源價格，再鎖定國內(nèi)用戶，這樣就鎖定了上下的風(fēng)險。不過國內(nèi)LNG價格完全市場化放開，價格走勢不宜預(yù)測。尤其是2017年下半年以來，市場行情大起大落，LNG罐式集裝箱從海外裝船到到國內(nèi)港口清關(guān)，1-2個月周期套利風(fēng)險加大。2018年以來，中國及歐洲對LNG的強勢需求已拉高國際LNG現(xiàn)貨價格。對于適用小規(guī)模進(jìn)口的LNG罐式集裝箱更是很難引起國際賣家的興趣，拿貨難度加大。40英尺罐式集裝箱

集裝箱運輸?shù)某跗?，集裝箱的結(jié)構(gòu)和規(guī)格各不相同，影響了集裝箱在國際上的流通，亟需制定集裝箱的國際通用標(biāo)準(zhǔn)，以利于集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展。集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化，不僅能提高集裝箱作為共同運輸單元在海、陸、空運輸中的通用性和互換性，而且能夠提高集裝箱運輸?shù)陌玻?全性和經(jīng)濟性，促進(jìn)國際集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展。40英尺罐式集裝箱