變速箱有的操作方式。一次開(kāi)R8，在不經(jīng)提示下，你可能一時(shí)半會(huì)兒開(kāi)不動(dòng)它。擋桿中央是N擋，向左撥動(dòng)一下進(jìn)入A（自動(dòng)前進(jìn)擋）；在A擋位置將擋桿上或下?lián)軇?dòng)，即進(jìn)入手動(dòng)換擋模式；向右下方扣一下可進(jìn)入R倒擋。變速箱沒(méi)有P停車擋，停車時(shí)放回N擋即可?？偟膩?lái)說(shuō)，這臺(tái)R Tronic變速箱的表現(xiàn)很像法拉利F430那臺(tái)F1式半自動(dòng)變速箱，自動(dòng)模式提供了方便但有點(diǎn)笨手笨腳，手動(dòng)模式雖然狂暴，但卻更加刺激和迷人。

變速箱異響

汽車正常行駛或者怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，變速箱發(fā)出嘎、嘎、嘎”等聲音。通常是由于變速箱油位偏低或者變速箱油長(zhǎng)期不換導(dǎo)致變質(zhì)、齒輪嚙合間隙過(guò)大或過(guò)小、軸承磨損嚴(yán)重等導(dǎo)致 異響聲。當(dāng)出現(xiàn)變速箱異響時(shí)，要一時(shí)間找汽車維修師傅檢修，確認(rèn)異響部位。

變速箱打滑

加油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升的快，車速上升的慢；上坡時(shí)吃力，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速卻很高等問(wèn)題出現(xiàn)時(shí)，很可能是變速器存在打滑故障。一般都是由于液壓油品質(zhì)過(guò)低，油面高度過(guò)高或過(guò)低，離合器片燒毀等原因?qū)е隆?

當(dāng)遇到這些問(wèn)題時(shí)，車主們要警惕，一時(shí)間找汽車維修師傅解決排除故障。若本可用小錢(qián)解決的問(wèn)題后造成了花大錢(qián)去維修，就得不償失了。后，汽車保養(yǎng)時(shí)定期更換汽車變速箱油，是我們保護(hù)變速箱的一條件。

自動(dòng)變速箱：ZF 6HP19/21X

   車型：X5E70 3.0，X6 3.0(06-10)

   故障現(xiàn)象：升檔打滑報(bào)警鎖檔，大油門(mén)更易出現(xiàn)并隨里程增加而逐漸加劇。

   主要原因：閥體電腦模塊內(nèi)部磨損;離合器/制動(dòng)器等機(jī)械執(zhí)行部件磨損失效導(dǎo)致泄壓。

   自動(dòng)變速箱：ZF 6HP26

   車型：7系E66 3.5以上排量

   故障現(xiàn)象：升檔打滑甚至報(bào)警鎖檔;降檔沖擊，尤其2-1沖擊較為多見(jiàn)。

   主要原因：變速器內(nèi)部機(jī)械部件磨損，燒灼;閥體電腦模塊故障或內(nèi)部機(jī)械部件磨損綜合作用所致。

這是閥體內(nèi)控制油路轉(zhuǎn)換的柱塞，柱塞裝在閥體的閥孔里，由于調(diào)節(jié)油壓時(shí)會(huì)做高頻振動(dòng)，黑色的陽(yáng)極鍍膜柱塞很少磨損，但閥體板是普通鑄鋁做成，并不耐磨，閥板被柱塞磨損之后會(huì)引起控制油路的交叉滲漏，造成各種換擋故障閥體的檢查無(wú)法用眼睛看到，要用真空測(cè)試儀來(lái)分析。白色的液體是鉸刀潤(rùn)滑液，鉸孔的精度要求極高，較好的閥孔要求壁面光滑，孔和柱塞的間隙0.02毫米，手工修復(fù)閥體難度大，一個(gè)失誤閥體就報(bào)廢了。沒(méi)有十年以上經(jīng)驗(yàn)的師傅一般不敢維修。