廣州市忠義國際貨運(yùn)代理有限公司”以貨代為業(yè)務(wù)發(fā)展；公司注冊(cè)資金為510萬元。國家頒發(fā)的“N.V.O.C.C”無船承運(yùn)人資質(zhì)，自有大型倉庫并擁有多輛集裝箱拖車及散貨廂車及平板車等各式車輛；并具有海運(yùn)及陸運(yùn)代理資格，是國內(nèi)極具競爭優(yōu)勢的國際貨運(yùn)代理公司。奧地利海運(yùn)到門服務(wù)熱線。

船東單和貨代單

船東單(MASTER BILL)是船公司簽發(fā)的提單;

貨代單(HOUSE BILL)是無船承運(yùn)人(NVOCC)簽發(fā)的提單。

個(gè)人認(rèn)為HOUSE BILL能派上用場的情況有這樣兩種：

一是拼箱貨。貨代用船公司簽發(fā)的船東單提柜拆箱后，憑自己簽發(fā)的HOUSE BILL放貨。

奧地利海運(yùn)到門服務(wù)熱線。同樣，不是所有港口都接受HOUSE BILL，要看當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)的規(guī)定。比如說委內(nèi)瑞拉就不接受HOUSE BILL。說到美國單，不能不說AMS(Automated Manifest System)。9.11以后，基于反恐要求，美國海關(guān)實(shí)行了提前24小時(shí)艙單申報(bào)制度。即凡運(yùn)往美國、經(jīng)由美國中轉(zhuǎn)和途經(jīng)美國的貨物都必須在船預(yù)計(jì)到裝 貨港前24小時(shí)，向美國海關(guān)傳遞艙單。經(jīng)美國海關(guān)審查批準(zhǔn)后，柜子才能裝船啟運(yùn)。


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     從概念上來看，海運(yùn)拼箱一般是與其他貨物合在一起運(yùn)輸?shù)模粋€(gè)集裝箱中裝著好幾個(gè)外貿(mào)公司的貨物，而海運(yùn)整箱就要方便很多，因?yàn)檫\(yùn)輸?shù)呢浳锶潭际怯梢粋€(gè)公司，至少在貨物的交付等方面要方便很多。奧地利海運(yùn)到門服務(wù)熱線。首先，在計(jì)費(fèi)方式上，海運(yùn)拼箱只有基礎(chǔ)的運(yùn)費(fèi)，并且分為體積和重量這兩種方式來計(jì)算。


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      在靈活性上，海運(yùn)整柜要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于海運(yùn)拼箱，因?yàn)楹＿\(yùn)拼箱需要承運(yùn)人等待時(shí)機(jī)，即所有的前往同一個(gè)目的港口的零散貨物恰好能夠拼成一個(gè)集裝箱整柜，這中間可能需要消耗大量的等待時(shí)長，而海運(yùn)整柜則并非如此，而是在直接進(jìn)行裝柜操作即可，十分便捷。海運(yùn)拼箱——海運(yùn)拼箱因?yàn)槭桥c其他貨物一同拼裝，計(jì)費(fèi)只包含了一項(xiàng)基本費(fèi)用，因此在運(yùn)輸價(jià)格上十分劃算。奧地利海運(yùn)到門服務(wù)熱線。


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1.出貨前：貨好之前，聯(lián)系貨代租船訂艙，并告知貨物裝箱信息。這個(gè)與散貨是一樣的。

2.安排報(bào)關(guān)：待SO（一定要是船公司蓋章的版本，另外要明確放行條等具體細(xì)節(jié),不然很多碼頭會(huì)不準(zhǔn)重返）出來，與車間確認(rèn)貨好和裝柜時(shí)間，聯(lián)系貨代，報(bào)關(guān)（先給已有的資料，準(zhǔn)備單證）以及安排拖柜，裝柜，待柜號(hào)和封號(hào)出來，理解更新馬上開始報(bào)關(guān)。）。

若貨代沒有報(bào)關(guān)和拖柜服務(wù)，要自己事先找好有報(bào)關(guān)和拖車的貨代，比對(duì)價(jià)格和服務(wù)，并確認(rèn)可靠性。在安排裝柜和報(bào)關(guān)。一定要預(yù)留足夠的時(shí)間來報(bào)關(guān)和后續(xù)準(zhǔn)備。

3.裝柜時(shí)注意事項(xiàng)：裝柜時(shí)一定要記住柜號(hào)和封號(hào)。并囑咐司機(jī)和裝柜人員注意包裝，別造成損壞。返柜后，向司機(jī)索取倉庫那邊更新的體積和過磅重量。有的碼頭，要求比較嚴(yán)格，必須以他們實(shí)際稱量的為準(zhǔn)。

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