可以不寫(xiě)標(biāo)題)

在實(shí)驗(yàn)中，雖然使用的都是廢舊輪轂，但是看上去成色還是比較新的。首先，是將鋁合金輪轂放上了100噸級(jí)的液壓臺(tái)，在外力的作用下，當(dāng)達(dá)到23噸的壓力時(shí)，輪轂瞬間碎的像拼圖一樣。之后又做了橫向的壓力試驗(yàn)，結(jié)果也是一樣，雖然沒(méi)有太大的變形，但是在巨大的壓力之下猛的爆裂，碎片四濺，場(chǎng)面看上去十分的驚險(xiǎn)。

用來(lái)做實(shí)驗(yàn)的鋼質(zhì)輪轂看上去更加的破舊，但是當(dāng)把鋼質(zhì)輪轂放上試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的時(shí)候，卻出現(xiàn)了意想不到的結(jié)果。雖然承受的壓力較小，但是整個(gè)變形的過(guò)程都處于穩(wěn)定的態(tài)勢(shì)，絲毫沒(méi)有發(fā)生斷裂的現(xiàn)象。在之后的橫向?qū)嶒?yàn)中，也是同樣的效果。

(可以不寫(xiě)標(biāo)題)

在承受壓力能力上，鋁合金輪轂確實(shí)更強(qiáng)，理論上也會(huì)更加的結(jié)實(shí)，但是其脆性材料的弱點(diǎn)也是暴露無(wú)遺。在車(chē)輛發(fā)生碰撞或者高速駛過(guò)坑洼路段的時(shí)候，鋁合金輪轂就很容易發(fā)生斷裂，有可能會(huì)造成更加嚴(yán)重的后果。而鋼質(zhì)輪轂雖然有一個(gè)粗糙的外表，但是卻有一顆“柔弱”的心，這樣在發(fā)生緊急情況時(shí)，不會(huì)因?yàn)槊腿坏臄嗔言斐筛蟮膿p失。所以在使用過(guò)程中的安全性上鋼質(zhì)輪轂也是有著更大的優(yōu)勢(shì)。

鋁合金輪轂的優(yōu)點(diǎn)有哪些?

鋼圈輪轂的優(yōu)點(diǎn)主要有：1，價(jià)格便宜——生產(chǎn)材料成本低，加工難度低等綜合因素導(dǎo)致了鋼圈輪轂的成本優(yōu)勢(shì)非常明顯，所以很多注重性價(jià)比的消費(fèi)者還是對(duì)鋼制輪轂情有獨(dú)鐘的。2，自身結(jié)構(gòu)強(qiáng)——因鋼鐵的自身材料屬性，其在使用過(guò)程中可以承受較強(qiáng)的沖擊力。3，抗金屬疲勞能力強(qiáng)——長(zhǎng)期高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)不易產(chǎn)生金屬開(kāi)裂，變形等問(wèn)題。但鋼圈輪轂的缺點(diǎn)也有：1，自身重量較大，增加油耗。2，啟動(dòng)反應(yīng)和剎車(chē)距離都要慢于鋁合金輪轂。3，外形老舊不美觀。4，容易生銹老化。5，散熱性能差，不利于剎車(chē)或?qū)喬サ谋Ｗo(hù)。鋁合金輪轂的優(yōu)點(diǎn)有哪些呢：1，自身重量輕——平均每個(gè)鋁合金輪圈比相同尺寸的鋼輪圈輕2kg，一輛車(chē)用5個(gè)便減輕10kg重量。根據(jù)日本實(shí)驗(yàn)，5座轎車(chē)的重量每減輕1kg，一年約節(jié)省20L。2，外觀時(shí)尚美觀——市面上的鋁合金輪轂設(shè)計(jì)造型比鋼圈輪轂要豐富，可挑選空間大，尤其深受年輕駕駛者的喜歡3，啟動(dòng)反應(yīng)和剎車(chē)反應(yīng)都要優(yōu)于鋼圈，能在的時(shí)間里剎車(chē)是一種安全性能的體現(xiàn)。4，不易生銹——鋁合金氧化后會(huì)在表面形成一層氧化膜反而起到了保護(hù)內(nèi)部進(jìn)一步被氧化的作用。5，散熱性能強(qiáng)——鋁合金的熱傳導(dǎo)系數(shù)為鋼的3倍。散熱效果好，剎車(chē)盤(pán)和剎車(chē)卡鉗能保持優(yōu)良的制動(dòng)性。長(zhǎng)途高速行駛之時(shí)，也能讓輪胎保持在適當(dāng)?shù)臏囟?，使輪胎不易老化，增加壽命，降低爆胎的機(jī)會(huì)。6，鋁合金輪圈比鋼圈的圓度值高。精度可高達(dá)0.05mm，運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性能好，有利于消除方向盤(pán)抖動(dòng)和輪胎偏磨現(xiàn)象。

鋁合金和鋼質(zhì)輪轂的區(qū)別

鋁合金的劣勢(shì)：1，加工制作成本高——因材料成本高于鋼鐵，加工工藝復(fù)雜導(dǎo)致鋁合金輪轂的售價(jià)高出鋼制輪轂不少。2，自身強(qiáng)度弱于鋼圈——鋁合金材質(zhì)特性決定了整體的性能是硬度低和韌性差。鋼輪轂?zāi)呐侣萁z沒(méi)擰緊，只要輪子沒(méi)掉還能跑，會(huì)破碎。而鋁合金輪轂五個(gè)螺絲有沒(méi)擰緊的，導(dǎo)致受力不均衡，輪轂中心位置就可能產(chǎn)生裂痕，繼而上高速就可能破碎。這也是不少車(chē)主特別在意的一點(diǎn)，所以有很多做營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)的車(chē)友都會(huì)用鋼制輪轂就是想規(guī)避這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。綜上所述，鋁合金和鋼質(zhì)輪轂各有優(yōu)劣，所以如何取舍關(guān)鍵還是要看我們用戶自身的需求，注重安全性，還是注重經(jīng)濟(jì)性，或者注重觀賞性等等。目前市面上雖然鋁合金輪轂已經(jīng)大行其道了，但是還是能看到不少用鋼制輪轂的車(chē)輛，像某些特種行業(yè)的用車(chē)比如，的車(chē)輛輪轂大都還是使用鋼質(zhì)的，例如美國(guó)因?yàn)樾枰窊糗?chē)輛需要沖撞，人家規(guī)定只允許用鋼輪轂。大貨車(chē)和越野車(chē)用的也都是鋼輪轂，正是因?yàn)殇撦嗇灢馁|(zhì)的耐用，安全性能可靠，所以這也間接說(shuō)明了鋼質(zhì)輪轂的價(jià)值所在。美國(guó)