人民日?qǐng)?bào)：中國(guó)經(jīng)濟(jì)“走得穩(wěn)”有數(shù)為證

新數(shù)據(jù)顯示，6月份，中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)（PMI）為50%，連續(xù)4個(gè)月高于臨界點(diǎn)。2007年，中國(guó)海洋運(yùn)輸業(yè)持續(xù)保持快速發(fā)展，全年實(shí)現(xiàn)增加值3414億元，比上年增長(zhǎng)21。對(duì)此，專家指出，數(shù)據(jù)既顯示了制造業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行、結(jié)構(gòu)優(yōu)化及非制造業(yè)加快擴(kuò)張的積極因素，也反映了制造業(yè)中需求疲弱、中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)的困難?？傮w來看，積極因素持續(xù)積累仍是主流，這將繼續(xù)支持中國(guó)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行。

連續(xù)4個(gè)月站上榮枯線

6月PMI正好位于臨界點(diǎn)50%（高于50%反映制造業(yè)經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張，低于50%則表示收縮），比上月微降0.1個(gè)百分點(diǎn)。船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運(yùn)輸任務(wù)，并負(fù)責(zé)船舶的運(yùn)營(yíng)管理及其在航行中的各項(xiàng)費(fèi)用開支。對(duì)于回落的原因，國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)部研究員王遠(yuǎn)鴻指出，近幾個(gè)月PMI基本在50%榮枯線以上，這個(gè)月回到榮枯線，主要是受到了國(guó)內(nèi)外需求整體不足以及等各方面的影響。

“數(shù)據(jù)回落還有一定的季節(jié)性，結(jié)合十幾年的歷史數(shù)據(jù)來看，往年同期多有下降，今年降幅較小?！敝袊?guó)物流信息中心分析師陳中濤表示，上半年P(guān)MI走勢(shì)顯示經(jīng)濟(jì)走勢(shì)基本見底，上行仍需動(dòng)力，但下行也有阻力，下行空間已經(jīng)明顯縮窄。

國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營(yíng)義烏至寧波上海深圳廣州國(guó)內(nèi)各港口進(jìn)倉(cāng)業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。

主營(yíng)東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運(yùn)價(jià)優(yōu)惠服務(wù)周到。

海運(yùn)提單的種類。

海運(yùn)提單可以從各種不同角度予以分類，主要有以下幾種：

A.根據(jù)貨物是否已裝船，分為已裝船提單和備運(yùn)提單。

已裝船提單（On Board B/L；Shipped B/L）是指承運(yùn)人已將貨物裝上只定船舶后所簽發(fā)的提單，其特點(diǎn)是提單上必須以文字表明貨物已裝某某船，并記載裝船日期，同時(shí)還應(yīng)由船長(zhǎng)、船東、承運(yùn)人或其代理人簽字。傅承求表示，在中遠(yuǎn)比港碼頭，中國(guó)員工和希臘員工親如一家，大家互相尊重，互相幫助，互相學(xué)習(xí)。在國(guó)際貿(mào)易中，一般都要求賣方提供已裝船提單。

根據(jù)提單上對(duì)貨物外表狀況有無不良批注，可分為清潔提單和不清潔提單。

清潔提單（Clean B/L）是指貨物在裝船時(shí)“表面狀況良好”，承運(yùn)人未加注貨物及/或包裝破損或有缺陷之類批注的提單。ShippedB/L）是指承運(yùn)人已將貨物裝上只定船舶后所簽發(fā)的提單，其特點(diǎn)是提單上必須以文字表明貨物已裝某某船，并記載裝船日期，同時(shí)還應(yīng)由船長(zhǎng)、船東、承運(yùn)人或其代理人簽字。根據(jù)《跟單姓用證統(tǒng)一慣例》，除非姓用證中明確規(guī)定可以接受的條款或批注，銀行只接受清潔提單。清潔提單也是提單轉(zhuǎn)讓時(shí)所必備的條件。