申辦電放手續(xù)：發(fā)貨人在訂艙代理申領(lǐng)海運提單之前告知需辦理電放，則可直接由訂艙代理向船司提交電放申請。若在領(lǐng)取海運提單之后，則需要將全套海運提單上交給船司，并且填寫申電放手續(xù)。（選擇電放，就等同于放棄領(lǐng)取全套海運提單）。國際貨代運費服務熱線。

      電放放貨：在電放日（一般是貨物到港之前）在發(fā)貨人告知到訂艙貨代需要電放放貨時，訂艙貨代將之前電放回執(zhí)中的電放號告知收貨人，或者郵件授權(quán)放貨。需要注意的是，在電放情況下，一般是需要在電放之前收回運費（有其他結(jié)算協(xié)議例外），且需要幫助發(fā)貨人做好控貨工作。貨運業(yè)務的現(xiàn)場工作種類較多，需要協(xié)調(diào)報關(guān)和查驗、現(xiàn)場監(jiān)督拆箱提貨、協(xié)調(diào)裝箱加固、記錄裝車過磅情況、陪同客戶代表查勘碼頭設施或檢驗貨物、協(xié)調(diào)人工和機械等等。國際貨代運費服務熱線。

     VGM是海運整柜運輸中貨 柜的總量，計算VGM一般有兩種方式，種是累加計算，把貨重加包裝重加集裝箱皮重。第二種方式是拖車過磅得出車柜總重，減去車油重量就是所拉集裝箱的VGM（過磅時拖會自行幫你減去車油重量，直接給你VGM）。整箱(FCL)指一個集裝箱里只有一個貨主（發(fā)貨人）的貨物，貨物操作過程中，按照整柜形式整體運輸。國際貨代運費服務熱線。

      當你知道貨物的VGM數(shù)據(jù)后，下一步就是去船司申報VGM,注意，申報VGM一般需要用公司的抬頭信息進行注冊，注冊后可以自行申報，如果讓貨代申報，在貨代利潤不高的情況下，會加收一個申報VGM操作費.截重柜時間是集裝箱裝貨后（重柜）晚的返港時間，超過這個時間后，船公司將不再安排集裝箱上預定船只，這個截重時間通常是開船前兩天截重。國際貨代運費服務熱線。今天分享兩個典型案例，跟大家一起通過實際案例來學習如何防范國際航運風險。

      集裝箱拖車可以一次拉一個40尺大柜，這個沒有什么特別說法。一輛拖車同時拉兩個20尺小柜，這個操作就是業(yè)內(nèi)傳說中的雙背了?！半p背”兩個小柜相對于拉單個的柜子，利潤對拖車行來說比較可觀，因此如果發(fā)貨人需要一次運輸兩個裝貨點和還柜堆場接近的小柜時，不妨跟貨代要求給你一個“雙背”的優(yōu)惠價格。由于，韓國清關(guān)使用的是預申報清關(guān)制度，也就是說你的貨物在中國始發(fā)港剛訂艙的時候，只要有了集裝箱號、封箱號、提以后，韓國客人收到了這些信息就可以在韓國提前進行清關(guān)預申報。國際貨代運費服務熱線。

       整箱(FCL)指一個集裝箱里只有一個貨主（發(fā)貨人）的貨物，貨物操作過程中，按照整柜形式整體運輸。拼箱貨(LCL)是指一個集裝箱中裝有幾個貨主（發(fā)貨人）的貨物,在操作中，承運人需要負擔裝箱和拆柜的工作，流程上拼箱貨物會在出口國把幾個貨主的貨物裝入同一個整柜，途中按整柜方式運輸至在進口國的倉庫，入庫后取出貨物，按不同收貨人抬頭放貨。特殊外來風險、主要是指由于軍事、政治及行令等原因造成的風險，從而引起貨物損失。國際貨代運費服務熱線。

    貨代是貨物代理（freight forwarding agent）的簡稱，是指經(jīng)營受他人委托，為其提供代辦運輸手續(xù)，代提、代發(fā)、代運貨物服務的業(yè)務。貨物代理，有些是中間商就是自己沒有船或者飛機的 或者船公司、航空公司，都是貨代職責是，把委托者委托的貨物，通過制定的運輸途徑，從一地運往另一地貨運代理，為運輸公司（海、陸、空）代理收運貨物、攬貨的公司。在貿(mào)易商到單到貨并且已有初步出運信息后，貨代單證需根據(jù)貿(mào)易商之前提供的訂單進行提單相關(guān)信息錄入工作，及時發(fā)送至貿(mào)易商進行確認，直到確認完畢。國際貨代運費服務熱線。

      航線主管與船東/貨代談妥運價，且貨主接受業(yè)務員報價后，簽署出口貨物代理委托書S/O（訂艙單），業(yè)務員便可訂艙，至文件部門打印一份無格式的托運單，并在上面標注明船期、運費、柜型柜量、及貨主的特殊要求、我司訂艙人電話，傳真等。托運單傳畢后，便可向船東催傳訂艙確認。同時，業(yè)務員填寫完整的公司業(yè)務封皮，并標注清楚各項費用的成本數(shù)額拖車公司，報關(guān)行及其電話傳真。在海洋運輸途中，船舶、貨物或其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了解除共同危險，有意采取合理的救難措施所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費用，稱為共同海損。國際貨代運費服務熱線。