鈑金車間傳統(tǒng)加工方法包含剪板、沖裁和折彎等工藝流程。其間沖裁工藝需求很多的模具，具有少切削及無切削工藝特征。在一個產(chǎn)品加工時一般會裝備幾十套模具，甚至有的產(chǎn)品或許需求上百套模具。從經(jīng)濟角度上看，裝備很多的模具，產(chǎn)品的本錢相應(yīng)添加，構(gòu)成資金浪費。為適應(yīng)現(xiàn)代鈑金加工，降低生產(chǎn)本錢和進步加工工藝，激光加工技能便應(yīng)運而生。


激光熔覆層厚度可達3.5mm以上，研究發(fā)現(xiàn)，熔覆層越厚，熔覆層的缺陷越多，熔覆層中常見的缺陷為氣孔。激光熔覆中氣孔產(chǎn)生的原因有：1.在激光熔覆過程中，保護氣體對激光熔覆保護不佳，使空氣中氧和氫進入熔覆層（有時也有保護氣成分）。2.熔覆層中的低熔成分（包括粘結(jié)劑）與揮發(fā)出來的蒸氣來不及析出，形成氣孔。3.粉末圖層中含有水分，在熔覆過程中有機物和水蒸氣來不及析出形成氣孔。4.激光工藝參數(shù)選擇不當(dāng)，例如激層形成氣孔。

激光熔覆層得到質(zhì)量問題主要表現(xiàn)在：表面不平整度；熔覆層的稀釋率以及冶金結(jié)合強度；熔覆層得到氣孔，夾雜尤其是裂紋間距。目前一把按認(rèn)為影響激光熔覆層質(zhì)量主要的問題是裂紋缺陷。激光熔覆具有廣泛的應(yīng)用前景，但因其缺陷同時也限制了激光熔覆向工業(yè)應(yīng)用轉(zhuǎn)化的速度。

激光熔覆中的裂紋主要在表面和界面搭接面產(chǎn)生并擴展，主要原因有：1.激光熔覆中快速加熱，冷卻，韌性較差的材料在收縮應(yīng)力作用下拉裂；2.覆層與基體材料得到熱物理性不一樣，如膨脹系數(shù)不一致，使覆層被拉裂；3.合金元素的結(jié)晶偏析，宏觀組成和組織不勻均造成拉應(yīng)力產(chǎn)生；

檢判：

1) 套管外表面允許高度不超過0.2mm青線存在，超差應(yīng)修磨。

2) 高壓容器類管不允許有手感青線存在。有手感青線必須清除。修磨處應(yīng)圓滑無棱角。

3) 普管類鋼管(結(jié)構(gòu)、流體、液壓支架等)允許高度不超過0.4mm青線存在，超差應(yīng)修磨。

4) 邊緣尖銳的青線應(yīng)修磨平滑。

5) 修磨處壁厚、外徑值實際值不得超過標(biāo)準(zhǔn)要求值。

6 發(fā)紋

特征：在鋼管外表面上，呈現(xiàn)連續(xù)或不連續(xù)的發(fā)狀細(xì)紋。

產(chǎn)生原因：

1) 管坯有皮下氣孔或夾雜物。

2) 管坯表面清理不徹底，有細(xì)小裂紋存在。

3) 軋輥過度磨損、老化。

4) 軋輥加工精度不好等。

檢判：鋼管外表面不允許存在肉眼可見的發(fā)紋，如存在應(yīng)完全清除，清除后壁厚、外徑實際值不得小于標(biāo)準(zhǔn)要求值。