當(dāng)時(shí)停車(chē)場(chǎng)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)存在的疑問(wèn)；當(dāng)工作站需要數(shù)據(jù)時(shí)，由服務(wù)器將命令發(fā)送給網(wǎng)絡(luò)管理器，由網(wǎng)絡(luò)管理器提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。跟著車(chē)牌辨認(rèn)一樣技能的不斷成熟與開(kāi)展，其使用也得到大面積廣泛推行。就目前智能交通體系(ITS)的建造來(lái)看，車(chē)牌辨認(rèn)技能已逐步演化變成ITS的根底使用技能，并發(fā)揮著日益首要的作用。作為路途監(jiān)控必不可少的技能手段，信任將來(lái)關(guān)于車(chē)牌辨認(rèn)體系現(xiàn)存疑問(wèn)的處理必然股動(dòng)全部智能交通職業(yè)進(jìn)入一個(gè)新的開(kāi)展階段。

隨著生活節(jié)奏的加快，越來(lái)越多的車(chē)主們對(duì)于車(chē)輛能夠快速方便出入停車(chē)場(chǎng)也有了更高的要求，但是在一些傳統(tǒng)的停車(chē)場(chǎng)中，由于受限于自動(dòng)化、智能化技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用，所以每個(gè)停車(chē)場(chǎng)都需要配備保安人員對(duì)停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行管理和收費(fèi)，但是，每一輛車(chē)進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)都需要保安人員進(jìn)行記錄車(chē)輛信息開(kāi)閘、引導(dǎo)車(chē)輛停放到位置、收費(fèi)開(kāi)閘放行等管理和疏導(dǎo)，不僅效率低下，而且浪費(fèi)了車(chē)主很多停車(chē)時(shí)間，同時(shí)容易給停車(chē)場(chǎng)造成擁堵。管理中心系統(tǒng)是系統(tǒng)功能核心，包括數(shù)據(jù)的分析、匯總、存儲(chǔ)及控制命令的發(fā)布等功能，同時(shí)具有巡檢、設(shè)備管理、運(yùn)行維護(hù)管理及相關(guān)運(yùn)行報(bào)表功能。

目前的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)對(duì)于現(xiàn)在的停車(chē)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，在功能上應(yīng)該是屬于較為先進(jìn)的設(shè)備之一了。車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)采用全自動(dòng)的擋車(chē)道閘、數(shù)字式車(chē)輛檢測(cè)器、多行電子顯示屏、補(bǔ)光設(shè)備以及車(chē)輛監(jiān)控?cái)z像機(jī)，讓車(chē)主進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)不停車(chē)自動(dòng)通行。全自動(dòng)擋車(chē)道閘采用特別設(shè)計(jì)一套卸荷裝置，以防止外力損壞，為了確保運(yùn)行輕快、平穩(wěn)、輸入功率小，采用一套平衡機(jī)構(gòu)，同時(shí)采用防砸車(chē)控制系統(tǒng)，確保車(chē)輛停車(chē)安全；采用數(shù)字式車(chē)輛檢測(cè)器以數(shù)字量邏輯判斷代替?zhèn)鹘y(tǒng)的模擬量開(kāi)關(guān)判斷，確保判斷的準(zhǔn)確性，全天候性能設(shè)計(jì)，排除了外界環(huán)境變化對(duì)系統(tǒng)的影響，快速反應(yīng)設(shè)計(jì)，適應(yīng)大車(chē)流量的運(yùn)行系統(tǒng)；在目前的停車(chē)場(chǎng)設(shè)備市場(chǎng)中，主要使用兩種設(shè)備系統(tǒng)：藍(lán)牙讀卡系統(tǒng)和車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)，藍(lán)牙卡系統(tǒng)，只需要在出入口裝一臺(tái)讀卡器，車(chē)上再裝上注冊(cè)的藍(lán)牙卡。多行電子顯示屏，讓車(chē)主和停車(chē)場(chǎng)管理人員能夠di一時(shí)間掌握停車(chē)場(chǎng)中剩余車(chē)位信息，同時(shí)對(duì)于進(jìn)出場(chǎng)的車(chē)輛可以讀取車(chē)牌號(hào)和顯示應(yīng)繳費(fèi)金額等信息；補(bǔ)光設(shè)備的使用是在光線(xiàn)不足的環(huán)境中使用的，選擇運(yùn)行穩(wěn)定、發(fā)熱量低、低能耗、使用壽命長(zhǎng)的補(bǔ)光燈是首xuan。