高鐵預埋套筒廠家

      螺紋的牙根和收尾、螺栓頭部與栓桿交接處,都有應力集中,是產(chǎn)生斷裂的危險部位:特別是在旋合螺紋的牙根處,由于栓桿拉伸,牙受彎剪,而且受力不均,情況更為嚴重。適當加大牙根圓角半徑以減輕應力集中,可提高螺栓疲勞強度達20%~40%;在螺紋收尾處用退刀槽、在螺母承壓面以內的栓桿有余留螺紋等,都有良好效果。航空、航天器螺栓采用新發(fā)展的MJ螺栓,其主要結構特點就是牙根圓角半徑增大。高鐵預埋套筒廠家

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高鐵預埋套筒廠家廠家知識：

     通常螺紋之間應該為間隙配合。即螺栓表面鍍層后為6h,螺母表面鍍層后為6H,但是由于緊固件本身制造的誤差,以及表面鍍層厚度的誤差,可能會造成緊固件實際為過盈配合或間隙配合。這可能會造成擰不到底或者滑牙。高鐵預埋套筒廠家

     當螺栓受到軸向載荷的作用時,螺栓軸向伸長,徑向彈性收縮,螺母則徑向擴張。微量的相對徑向滑動出現(xiàn)在兩者的接觸面間,在載荷的反復作用下終導致螺母回轉松動。當螺栓受到反復橫向力作用時,螺栓會產(chǎn)生彈性扭轉變形,隨著變形的不斷增加,形成了扭轉變形的位移,在螺紋的螺旋方向就會出現(xiàn)一個力的分量致使螺母回轉松動。高鐵預埋套筒廠家