垃圾運(yùn)輸車渦輪增壓發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)

1.啟動之后，不能急踩加速踏板，應(yīng)先怠速運(yùn)轉(zhuǎn)三分鐘，使渦輪增壓器得到充分潤滑，然后才能提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，起步行駛。

2.發(fā)動機(jī)長時間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3分鐘左右，使渦輪增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速下降。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)工作時，有一部分機(jī)油是供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承潤滑和用于冷卻的，正在運(yùn)行的發(fā)動機(jī)突然停機(jī)后，機(jī)油壓力下降為零，機(jī)油潤滑突然中斷，導(dǎo)致渦輪增壓器內(nèi)的熱量無法被機(jī)油帶走，同時增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn)，這樣就造成渦輪增壓器轉(zhuǎn)軸與軸套之間“咬死”，終損壞軸承和軸。此外，發(fā)動機(jī)突然熄火后，排氣歧管的溫度很高，其熱量就會被吸收到渦輪增壓器殼體上，將停留在增壓器內(nèi)部的機(jī)油熬成積炭。如果是前置發(fā)動機(jī)，即發(fā)動機(jī)在車頭放置，那么垃圾車車頭上的進(jìn)氣口不僅要大些，而且在車身側(cè)面開個出氣口可以提高流過發(fā)動機(jī)或前制動盤的空氣速度，從而增大冷卻強(qiáng)度。積炭過多會阻塞進(jìn)油口，導(dǎo)致軸套缺油，造成加速渦輪轉(zhuǎn)軸與軸套之間的磨損。

3.發(fā)動機(jī)機(jī)油和濾清器保持清潔，防止雜質(zhì)進(jìn)入。因?yàn)闇u輪增壓器的轉(zhuǎn)軸與軸套之間配合間隙很小，如果機(jī)油潤滑能力下降，就會造成渦輪增壓器的過早報廢。

4.經(jīng)常檢查渦輪增壓器的密封環(huán)是否密封；定期檢查渦輪增壓器有無振動加劇或異響，防止?jié)櫥凸軡B漏。

5.選擇指1定的維修站。因?yàn)闇u輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承精密度很高，維修及安裝時的工作環(huán)境要求很嚴(yán)格，需有專業(yè)的資質(zhì)才能確保車輛維修的安全性。

6.選擇機(jī)油，除1好使用原廠規(guī)定垃圾運(yùn)輸車機(jī)油外，還可選用合成機(jī)油、半合成機(jī)油等高品質(zhì)潤滑油。選擇的標(biāo)準(zhǔn)則要根據(jù)渦輪的特殊性，挑選抗磨性好，耐高溫，油膜強(qiáng)度高和穩(wěn)定性好的機(jī)油。

壓縮式垃圾車的液壓系統(tǒng)油溫過高的處理

壓縮式垃圾車液壓系統(tǒng)的工作溫度一般在30至80°C范圍內(nèi)較好，溫度過高將會引起一系列故障。    壓縮式垃圾車油溫過高，液壓油黏度顯著的降低，泄露則顯著增加，液壓系統(tǒng)效率明顯下降。此外，由于黏度降低，運(yùn)動部位油膜被破壞，摩擦阻力增加，磨損加劇，于是又引起系統(tǒng)發(fā)熱而促使溫度進(jìn)一步升高。油溫過高，使油液氧化加劇，油液使用壽命降低，并促使油液形成膠狀物質(zhì)，在過熱元件表面沉積，容易堵塞各種控制小孔，使之不能正常工作。油溫過高也使橡膠密封件，軟管早期老化，變質(zhì)，降低使用壽命。特別是對機(jī)油的更換，我們一般的車子發(fā)動機(jī)更換機(jī)油的公里數(shù)一般要求在5000公里到1。因此，在使用維護(hù)工程中，應(yīng)盡量控制油溫使其不超過上述允許的上限。

造成油溫過高的原因分析如下。 

(1)壓力損失大引起的油液發(fā)熱    管路長期未清洗與保養(yǎng)，內(nèi)壁附著污物或局部堵塞，增加油流動時的阻力而產(chǎn)生壓力損失；使用黏度過高的液壓油，使液壓泵的負(fù)荷增大，效率降低，輸入功率中的相當(dāng)一部分轉(zhuǎn)換為熱量。 

（2）容積損耗大而引起油的發(fā)熱    引起該現(xiàn)象的原因有液壓泵，控制閥，工作缸的磨損及各連接處密封不嚴(yán)所引起的內(nèi)外泄露。 

（3）壓力控制閥失調(diào)而引起的油液發(fā)熱    壓縮式垃圾車儲油箱或蓄能器的卸荷閥堵塞，使液壓泵不能卸荷；系統(tǒng)背壓閥調(diào)定壓力過高，造成回油時發(fā)熱；安全閥失調(diào)，使一部分油液經(jīng)安全閥回油箱，造成節(jié)流損失而發(fā)熱。 

（4）機(jī)械損失大引起的油液發(fā)熱    壓縮式垃圾車液壓元件修理或裝配置差；相對運(yùn)動件潤滑不良；密封件質(zhì)量差或因泄露而調(diào)整緊，使摩擦阻力增加而發(fā)熱。

為什么有的垃圾車側(cè)面有洞

垃圾車側(cè)面上的洞洞，一般是為了冷卻發(fā)動機(jī)或制動盤而用來進(jìn)氣和出氣的。如果洞口朝前，那就是用來進(jìn)氣的；如果洞口朝后，則是用來出氣的。跑車的車速較高，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也較高，它們的發(fā)動機(jī)和制動盤都需要大強(qiáng)度的冷卻，因此汽車設(shè)計師們就要盡可能地利用流過汽車的自然風(fēng)來提高冷卻強(qiáng)度。而且，排放、收運(yùn)與后續(xù)處置3環(huán)節(jié)存在脫節(jié)現(xiàn)象，前面在分類排放，后面卻還是混合收運(yùn)、混合處置。

如果是前置發(fā)動機(jī)，即發(fā)動機(jī)在車頭放置，那么垃圾車車頭上的進(jìn)氣口不僅要大些，而且在車身側(cè)面開個出氣口可以提高流過發(fā)動機(jī)或前制動盤的空氣速度，從而增大冷卻強(qiáng)度。

如果垃圾車的發(fā)動機(jī)后置，即放在車后部，雖然出氣比較順暢，但近期卻更困難，發(fā)動機(jī)的散熱器很難得到冷卻風(fēng)。針對這種情況一般有兩種解決方案：一是把發(fā)動機(jī)的散熱器放到車前端，就像前置發(fā)動機(jī)的散熱器那樣，但這種方式必須讓玄幻水管穿過整個車身，布置起來很不方便，因此這種方式已不多見了保時捷曾采用過這種方式。第二種方案就是在車身的每個側(cè)面開一個進(jìn)氣口，由那流進(jìn)的空氣。最1簡單的電容器由兩個對置的金屬板和金屬板之間的一個絕緣體組成。也有少數(shù)跑車在車頂上開進(jìn)氣口的，就像F1賽1車中車手頭頂后部的龐大進(jìn)氣口那樣，當(dāng)然沒有F1賽1車的進(jìn)氣口大，否則不美觀

勾臂式垃圾車常見故障及解決辦法

1.液力系統(tǒng)壓力低或無壓力

⑴故障原因：溢流閥閥芯卡死解決辦法：清洗溢流閥閥芯

⑵故障原因：油箱液面過低解決辦法：補(bǔ)充液壓油

⑶故障原因：吸油濾芯堵塞解決辦法：清洗或更換濾芯

⑷故障原因：液壓油雜質(zhì)多?？ㄋ罁Q向閥解決辦法：拆卸換向閥，清理雜質(zhì)，更換全部液壓油

2.運(yùn)動部件運(yùn)動速度過慢

⑴故障原因：系統(tǒng)油路泄漏解決辦法：檢查緊固或更換

⑵故障原因：油缸內(nèi)泄量過大解決辦法：清洗活塞及更換損壞的密封件

3.油缸自動下沉

⑴故障原因：油缸平衡閥閥芯卡死解決辦法：清洗平衡閥閥芯

⑵故障原因：油缸活塞密封損壞解決辦法：檢修啟閉油缸活塞密封