分段生產(chǎn)：為了后續(xù)裝配和維修便利，汽車(chē)線束制造廠一般進(jìn)行分段制造，通過(guò)連接器把多段線束連接在一起，在汽車(chē)應(yīng)用中，線束的分段越少越好，可以避免連接器過(guò)多從而產(chǎn)生壓降，從而造成接觸不良。2)電線色標(biāo)的選擇為了便于識(shí)別和維修,電線束中的電線采用了不同的顏色。同時(shí)分段生產(chǎn)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)接觸不良、絕緣不良及裝配錯(cuò)誤等不良品。

線束接觸不良判斷：多半原因是出在接插件中。當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí)，電氣設(shè)備不能正常工作。可以通過(guò)接通該電氣設(shè)備電源，通過(guò)檢測(cè)測(cè)試工具排除接插件故障。

如何降低電子線束加工的成本

降低線束加工的成本并不是單純的使用劣質(zhì)的材料。我們?cè)谧⒅鼐€束加工產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，還可以從設(shè)計(jì)的角度來(lái)控制線束加工產(chǎn)品的成本，下面就以汽車(chē)線束為例，來(lái)為大家簡(jiǎn)單講解下如何從設(shè)計(jì)的角度來(lái)降低線束加工的成本。  

   1、目前，國(guó)內(nèi)大部分線束加工廠在做線束設(shè)計(jì)的時(shí)候，風(fēng)格好和思路都是比較單一的，這點(diǎn)很不好。簡(jiǎn)單來(lái)講，汽車(chē)線束裝配就是將各種類型的導(dǎo)線包扎成束，稱之為線束，統(tǒng)一的包扎可以對(duì)絕緣層進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)也能更好的進(jìn)行零部件接線且節(jié)約了占用空間，汽車(chē)線束的材料主要有線材、連接器以及傳感器等部分。在做設(shè)計(jì)的時(shí)候，要經(jīng)常的和客戶方的工程師進(jìn)行交流，要充分的了解整車(chē)電器的原理，然后再進(jìn)行合理的汽車(chē)線束設(shè)計(jì)，其中前艙內(nèi)線束的走向設(shè)計(jì)是非常重要的，這關(guān)系到了以后實(shí)車(chē)的賣(mài)點(diǎn)，所以，在設(shè)計(jì)的時(shí)候要考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)布置，如果線束設(shè)計(jì)還要細(xì)化到線的設(shè)計(jì)的話，那么還要充分的考慮到每一根線的長(zhǎng)度、用途等等。  

   2、產(chǎn)品的延續(xù)性以及通用性，在線束產(chǎn)品設(shè)計(jì)之前，一定要盡量的用同一個(gè)平臺(tái)的成熟車(chē)型為其參考對(duì)象，例如相同的線束附件、電器功能件以及包扎方式等等，這樣就可以減少新零件的采購(gòu)周期，減少了開(kāi)模的費(fèi)用，從而減少了成本。  

   3、如今，是3d時(shí)代，是數(shù)字化信息時(shí)代，什么都追求3d化，因此，線束設(shè)計(jì)也不例外。捷福欣電子線束廠通過(guò)嚴(yán)格細(xì)致的精益生產(chǎn)管理保證電子線束交付質(zhì)量，同時(shí)減少人工成本，工程人員增強(qiáng)新技能研發(fā)，保證客戶的服務(wù)滿意度。在進(jìn)行汽車(chē)線束設(shè)計(jì)的時(shí)候，可以從源頭控制，引進(jìn)電子裝車(chē)的概念，也就是在數(shù)模上完全的反映出實(shí)車(chē)的狀態(tài)，緊固件、電器功能件以及橡膠件等都要在數(shù)模上面體現(xiàn)出來(lái)，這樣就可以在設(shè)計(jì)階段避免板金和線束的干涉問(wèn)題，可以有效地控制線長(zhǎng)，避免了后期返工的情況，在一定程度上節(jié)約了成本。

想要提高汽車(chē)線束的使用期限，可以選擇對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)。在材料的使用方面，所需要的是護(hù)套膠以及絕緣膠，其中控制線芯絕緣膠一定要在原來(lái)的基礎(chǔ)上面，增加抗撕、以及耐磨的性能，還要增加強(qiáng)度，這樣就可以減小伸長(zhǎng)率以及變形的可能。  

   在結(jié)構(gòu)方面，汽車(chē)線束加工的方向是差不多的，在外部需要繞著包聚酯薄膜，這樣可以提高絕緣的性能，防止銅線氧化，在控制絕緣線芯外部要繞著包高強(qiáng)度布帶，纜芯外擠包小護(hù)套，動(dòng)力線芯2和控制線芯之間的節(jié)距要小一些，在沒(méi)有填充也沒(méi)有墊芯的地方，結(jié)構(gòu)是比較結(jié)實(shí)緊密的。3、行李廂蓋上的線束的導(dǎo)線要在低溫下保持其彈性，所以要選用冷彈性導(dǎo)線保證其正常工作。  

   如果需要做實(shí)驗(yàn)的話，在模擬井下采煤設(shè)備制作電纜的話需要使用彎曲的試驗(yàn)機(jī)，主要模擬現(xiàn)代化的工作面的，這才能保證其正常運(yùn)行，主要的還是采用機(jī)械方向交換，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向是固定的，能減少采取電控頻繁換向?qū)﹄妱?dòng)機(jī)的損害，延長(zhǎng)電動(dòng)機(jī)使用壽命。電纜燃燒時(shí)給周?chē)姎庠O(shè)備以及救援人員造成危害，不利于滅火救援工作，從而導(dǎo)致嚴(yán)重的“二次危害”。弗格森提示現(xiàn)在機(jī)械部分能夠模擬工作現(xiàn)場(chǎng)了，并且彎曲半徑也是在一定范圍內(nèi)的，需要通過(guò)模擬的試驗(yàn)檢測(cè)汽車(chē)線束性能，自動(dòng)記錄彎曲的次數(shù)，能夠檢測(cè)汽車(chē)線束的線芯和控制是不是短路和斷路的裝置了，發(fā)生這兩種情況的時(shí)候就會(huì)進(jìn)行報(bào)警的，通過(guò)分析和比較不同的汽車(chē)線束使用壽命很有參考價(jià)值的。

     汽車(chē)線束是塑料外皮多股銅軟線，汽車(chē)線束廠家稱汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)溫度很高，塑料不可避免要釋放出增塑劑等化學(xué)物質(zhì)，這些化學(xué)物質(zhì)又和銅芯線發(fā)生反應(yīng)，導(dǎo)致塑料強(qiáng)度下降，銅芯線電阻上升，結(jié)果是很容易導(dǎo)致線束老化。

      保險(xiǎn)的方法是換，其實(shí)沒(méi)幾條不會(huì)老化的汽車(chē)線束，發(fā)動(dòng)機(jī)上那條汽車(chē)線束老化的快，但外面有護(hù)套，里邊有膠帶包裹，伸出來(lái)的地方很短就進(jìn)插頭了，基本不會(huì)短路。所以，為了實(shí)現(xiàn)這種對(duì)應(yīng)關(guān)系，在數(shù)據(jù)庫(kù)中同時(shí)存儲(chǔ)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息及對(duì)應(yīng)圖形的句柄，通過(guò)圖形句柄將兩者關(guān)聯(lián)起來(lái)，操作圖形時(shí)相應(yīng)的產(chǎn)品信息被修改，反之，修改產(chǎn)品信息時(shí)對(duì)應(yīng)的圖形一起被修改。此外，危險(xiǎn)的是大燈線束，經(jīng)過(guò)電瓶下的容易被電瓶液腐蝕，經(jīng)過(guò)空濾下的容易和車(chē)身摩擦磨破外皮。汽車(chē)與人的生命息息相關(guān)，汽車(chē)線束老化問(wèn)題應(yīng)該值得車(chē)主們的重視，并付諸一定的措施，延緩發(fā)動(dòng)機(jī)線束老化。