經(jīng)達克羅液浸漬處理后的工件經(jīng)甩干，放置于不銹鋼網(wǎng)帶輸送帶上，對小的工件，需帶上手套，進行人工分理，要求工件間不互相粘連。結(jié)合力及再涂性能好：達克羅涂層與金屬基體有良好的結(jié)合力，而且與其他附加涂層有強烈的粘著性，處理后的零件易于噴涂著色，與有機涂層的結(jié)合力甚至超過了磷化膜。對于較大的工件，例如地鐵螺栓，須放置在專門的料架上，再將料架放在網(wǎng)帶上入固化爐烘烤固化。固化溫度為 280 ～ 330 ℃，時間 25~40 min 。

固化分為兩個階段：在第22一階段中工件吸熱升溫，稱為預熱，溫度控制在 60 ～ 80 ℃、 10 min 。尤其是對于載重汽車，其作業(yè)環(huán)境比較惡劣，所以對這些件的表面處理要求也相應較高，而達克羅涂層具有高的耐腐蝕性，高的耐候性，非常適合這類汽車零部件的表面處理。此階段中須注意升溫不可過急，應讓工件緩緩吸熱，讓涂層中的水分逐漸逸出，以避免涂層起泡，產(chǎn)生缺陷。第二階段為涂層的高溫固化，此時固化爐中的溫度一定要控制在工藝要求的范圍內(nèi)，不可過高或過低，因為它決定了涂層在工件上的終性能。

電鍍等表面處理時由于酸、堿、鹽的使用，多少總有三廢的排放問題存在。汽車、摩托車行業(yè)達克羅技術(shù)起源于汽車行業(yè)，世界著1名的汽車制造公司，如美國的通用、福特、克萊斯勒，法國的雷諾，德國的大眾，意大利的菲亞特以及日本的豐田、三菱等在汽車零部件表面處理上均要求使用達克羅技術(shù)。鋅鉻膜（達克羅）工藝采用了閉路循環(huán)的方式，在前處理中，除下的油和粉塵用專門的設(shè)備收集處理；在涂復、固化時，不存在傳統(tǒng)電鍍工藝過程中產(chǎn)生的酸、堿、含鉻等重1金屬的污水問題，產(chǎn)生的僅僅是從涂層中蒸發(fā)出來的水汽，經(jīng)測定，不含國家規(guī)定控制的有害物質(zhì)。

    達克羅涂覆的使用方法

　　達克羅涂覆的防腐涂料的使用方法是靈活的，無機聚合物的防腐涂料也單獨使用，也可作為達克羅涂覆的防腐低層涂層與有機漆配套使用，

　　單層的無機聚合物達克羅涂覆防腐涂料作為底漆時可與氯化橡膠系、聚氨酯系、丙1烯酸系、瀝青系、環(huán)氧系、等面漆配套使用，附著力強。

　　達克羅涂覆的防腐涂料施工程序簡單，操作靈活，真正實現(xiàn)無機涂料的常溫自固化，當環(huán)境溫度20℃左右，相對濕度小于85%的時候，表干15min，實干2h，

　　可保證率施工，可實現(xiàn)優(yōu)異的抗鹽霧，耐老化。

　　從事達克羅表面處理，環(huán)保達克羅涂覆，貝氏體（等溫淬火），貝氏體加工等高新技術(shù)。

　　主要承接達克羅加工業(yè)務(wù)，并開展達克羅技術(shù)咨詢服務(wù)。

隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，大多說產(chǎn)品都有了很大的改善，現(xiàn)如今達克羅的產(chǎn)品成為了人們喜愛的一種新型防腐涂料。今天小編教大家怎樣辨別達克羅涂料的真假，希望能夠幫助到大家。

　　一是選用好的片狀鋅1粉，是獲得好的達克羅涂層的一個重要的條件。達克羅涂液正是在這點上出了問題。

　　二是觀察法：因為達克羅涂液中所選取用的鋅1粉，是相當?shù)丶毿。侨庋勰苤苯涌吹们宄?。達克羅技術(shù)環(huán)境中的上述熱測試環(huán)境，技術(shù)和膜達克羅結(jié)合力達到一級，二級標準，達克羅技術(shù)和底物結(jié)合是一個標準。所以為了確認所用的鋅1粉的實際的情況，就必須借助工具來進行分析判斷?？梢赃x用顯微鏡觀察，不必選用放大倍數(shù)很大的顯微鏡，只要能看得清楚就可以了。通過觀察經(jīng)過水洗的沉在杯底的鋅1粉，你可以了解到涂液中所選用的鋅1粉的詳細的情況。國產(chǎn)的片狀鋅1粉，在做成后，由于性能上沒有進口的好，如果比較厚實，片徑粗大，或是后處理沒有做好，也會在采用水洗法觀察時，很快出現(xiàn)沉淀，這種粉用于達克羅是不符合要求的，用這種粉做的涂層質(zhì)量要差些，但這種片狀粉是可以使用在其它的水性涂料中的。

　　以上內(nèi)容就是辨別達克羅涂料的方法，希望大家都能夠掌握，這樣下次在購買達克羅涂料的時候就不會出現(xiàn)被騙的問題了。雖然達克羅涂料有很多優(yōu)點，但是部分達克羅中也含有危害人體的鉻離子成分，所以大家也要注意使用。