壓型鋁板具備重量較輕、強度高、耐蝕性好且無帶磁、超低溫性好等特性，現(xiàn)階段壓型鋁板被普遍使用于各種各樣焊接構(gòu)造設(shè)備中，殊不知壓型鋁板焊接全過程中都會遇上一些難點，

1、壓型鋁板熱膨脹系數(shù)大,非常容易發(fā)生焊接形變狀況；

2、鋁合金型材導(dǎo)熱系數(shù)大(約為鋼的4倍),同樣焊接速率下,熱鍵入值大；

3、壓型鋁板焊接連接頭發(fā)生變軟,強度指數(shù)較低；

4、壓型鋁板焊接時易于形成出氣孔；

5、壓型鋁板焊接易造成熱裂痕；

6、鋁合金表面非常容易發(fā)生難熔的空氣氧化膜。

2A06

鋁板運用于工作溫度150~250攝氏度的飛機結(jié)構(gòu)及工作溫度125~250攝氏度的航空器構(gòu)造鉚釘。2A10鋁板運用于抗壓強度比2A01鋁合金的高，用以生產(chǎn)制造工作溫度不大于100攝氏度的航空器構(gòu)造鉚釘。2A11鋁板運用于飛機場的適中硬度的結(jié)構(gòu)件、飛機螺旋槳葉子、道路運輸專用工具與工程建筑結(jié)構(gòu)件。航空器的適中硬度的地腳螺栓與鉚釘。2A12

鋁板運用于航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘?shù)?，工程建筑與道路運輸專用工具結(jié)構(gòu)件。2A14鋁板運用于外形比較復(fù)雜的隨意鑄鋼件與模鍛件。2A16

鋁板運用于工作溫度250~300攝氏度的航空航天航空器零件，在室內(nèi)溫度及高溫下工作中的電焊焊接器皿與氣密性駕駛艙。

鋁及鋁合金型材厚鋼板可選用鎢極氦氬弧焊、氦混和鎢極氣體保護焊、熔化極氣體保護焊、單脈沖熔化極氣體保護焊。熔化極氣體保護焊、單脈沖熔化極氣體保護焊運用愈來愈普遍(氣或/氦混合氣體)焊前提前準(zhǔn)備。

1、焊前清除：鋁及鋁合金焊接時，焊前應(yīng)嚴(yán)苛消除產(chǎn)品工件焊縫及焊條表面的空氣氧化膜和油漬;清除后如儲放時間太長(如超出24

h)理應(yīng)處理完畢。

2、墊板:鋁合金型材在高溫時抗壓強度很低，液體鋁的流通性能好，在電焊時焊接金屬材料非常容易造成踏陷狀況。為了更好地確保熔透而又不至于坍塌，電焊焊接常常選用墊板來托著溶池及周圍金屬材料。墊板可選用石墨板、不銹鋼板材、碳鋼板、銅錢或銅棒等。墊板表面開一個圓弧狀槽，以確保焊接背面成形。還可以不用墊板單層焊兩面成形，但規(guī)定電焊焊接實際操作嫻熟或采用對電孤焊接動能嚴(yán)苛全自動反饋調(diào)節(jié)等先進工藝對策。

3、焊前預(yù)熱:薄、小壓鑄件一般無需預(yù)熱，薄厚10mm～15mm時可開展焊前預(yù)熱，依據(jù)不一樣種類的鋁合金型材預(yù)熱溫度能為100℃～200℃，可以用氧一焰、加熱爐或氣爐等加溫。預(yù)熱可讓焊接件減少形變、降低出氣孔等缺點。焊后處理工藝。