柴油發(fā)電機組廣泛應用于電力、通信、油氣田、礦業(yè)、制造業(yè)、鐵路、施工、大樓、建筑、銀行、工、數(shù)據(jù)中心、租賃公司、醫(yī)院以及搶險救災等領域。

柴油發(fā)電機組的使用環(huán)境應避免過熱、過冷或日曬雨淋。

為便于機組保修期限的科學計算和滿足用戶盡快投入使用的愿望，建議當發(fā)電機組到達使用工地后能立即安裝調(diào)試,并安排專職人員負責柴油發(fā)電機組的操作和日常維護保養(yǎng)等工作。

如因一些特殊原因使發(fā)電機組需要存放一段時間，則應視存放時間的長短而做出一合理可行的存放方案。柴油發(fā)電機組的長期存放會對柴油發(fā)動機和主交流發(fā)電機形成決定性的不利影響，而正確的存放工作可使不利影響減少到小。所以，正確的存放方法是十分必要的。

C控制邏輯

圖6所示為的發(fā)電機電路發(fā)電機共有三個端子，分別為B 與T2ax插頭上的兩個端子。同理，B 線一定是發(fā)電機輸出線。一根去發(fā)動機電腦的線稱為DFM線，它是發(fā)電機通過占空比信號向發(fā)動機電腦報告自身的負荷情況的線。如有必要，發(fā)動機電腦會提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速。還有一根去車身電腦的是蓄電池指示燈信號線，車身電腦根據(jù)蓄電池指示燈信號線的電壓，來判斷當前發(fā)電機是否正常工作，如果電壓過低，會適時切斷車輛上的一些大負荷用電器。

并且要求發(fā)電機是全銅無刷發(fā)電機，并且是電子調(diào)速或者是電噴發(fā)電機。要用并機裝置來完成并機工作，一般建議采用全自動并機柜，盡量不用手動并機，因為手動并機的成功或失敗取決于人類經(jīng)驗。

同步發(fā)電機正常運行屬于容許長期連續(xù)的工作狀態(tài)，包括發(fā)電機的有功負荷、無功負荷、電壓、電流、頻率等都在容許范圍之內(nèi)。

發(fā)電機容許運行范圍取決于四個條件：

①原動機額定功率大于或者等于發(fā)電機額定功率。

②定子發(fā)熱決定發(fā)電機額定容量。

③轉(zhuǎn)子發(fā)熱決定發(fā)電機磁場和勵磁機的大勵磁電流。

④進相運行時發(fā)電機有功輸出受到靜態(tài)穩(wěn)定限制。

六、差壓閥

本密封油系統(tǒng)的差壓閥有二只。主差壓閥接于空側(cè)密封油泵的進出油口，起旁路調(diào)壓作用，信號分別取自發(fā)電機內(nèi)風壓和空側(cè)密封油壓。該閥門可自動調(diào)節(jié)旁路的流量大小，從而保證空側(cè)密封油壓始終高于發(fā)電機內(nèi)氣體壓力0.085MPa。

備用差壓閥串接于空側(cè)高壓和低壓備用油路之中，來保證備用密封油油壓始終高于機內(nèi)氣壓壓力0.056Mpa。監(jiān)視消泡箱油位，防止發(fā)電機進油。