進口包稅清關(guān)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營義烏至寧波上海深圳廣州國內(nèi)各港口進倉業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報關(guān)業(yè)務(wù)。經(jīng)營寧波，上海，杭州，義烏港口的清關(guān)業(yè)務(wù)

我們對于自貿(mào)協(xié)定（FTA）的態(tài)度，包括對TPP的態(tài)度需要改變。FTA的另外一個說法是WTOPLUS，是在WTO規(guī)則基礎(chǔ)上做一些加法。FTA以WTO為基礎(chǔ)，能夠在大的問題上體現(xiàn)各方的利益，盡管有一些細微的地方需要改進和強化，但它的基本原則沒有問題，F(xiàn)TA在大的原則上都離不開WTO的規(guī)則。既然它對WTO規(guī)則不產(chǎn)生根本性的挑戰(zhàn)，只是在現(xiàn)有規(guī)則的基礎(chǔ)上提出新的規(guī)則，F(xiàn)TA就是對WTO的加強。但是現(xiàn)在全球有很多FTA，這些FTA之間也存在差異，這些差異也是當時產(chǎn)生WTO的原因之一。當然也有其他的原因，雖然這么多FTA存在差異，但它們會慢慢融合，成員方之間的差異會縮小，從300個縮減到200個，末了到100個。就這樣，正當中國經(jīng)濟和貿(mào)易增速蕞高時期，本來獨占中國經(jīng)濟特快頭等車廂多年的日本自己主動調(diào)到了二等座，還在努力爭取再調(diào)到三等座。如果多邊貿(mào)易體制不能提供一個良好的規(guī)則環(huán)境，就靠FTA建立這種規(guī)則環(huán)境，這種規(guī)則會被提供到多邊貿(mào)易體制中，再由多邊貿(mào)易體制加以確認形成全球范圍內(nèi)統(tǒng)一的一個規(guī)則，這就形成了一個良性的規(guī)則。所以我覺得所有的FTA，不管是兩個成員還是多個成員，與WTO都存在良性互動的過程。因此，完全可以用包容開放的態(tài)度對待這些規(guī)則。

北極地區(qū)特有的嚴寒、風暴與極晝極夜的環(huán)境特點決定了未來北極航道的開發(fā)不會一帆風順。目前俄羅斯北極沿岸港口除摩爾曼斯克在北大西洋暖流的影響下終年不凍以外，其他港口受冰情的影響都存在封港的可能，這將大大降低俄羅斯港口未來作為加油港的競爭力。北極地區(qū)常年氣溫都在零度以下，船舶船底海水吸口、水線以上壓載艙、甲板管系、通風開口、壓載艙透氣管開口、液壓動力裝置等位置都極易由于冰凍而影響正常使用，在船舶航行過程中需要保持加熱以維持設(shè)備功能正常，船舶工作與生活區(qū)域也需要額外的加熱與保溫措施。因此極地海域內(nèi)航行的船舶相比其他船舶而言需要消耗更多的熱能。與此同時，船舶發(fā)動機的工作特點決定了其在低溫環(huán)境下的油耗也將顯著增加。印度工業(yè)結(jié)構(gòu)的地區(qū)性差異將引發(fā)未來印度經(jīng)濟增長過程中對于海運的需求，這為未來印度國際型加油港的形成奠定了市場基礎(chǔ)。國外一份統(tǒng)計資料表明，即便是在冰況相對良好的夏季，某型干雜貨船經(jīng)由北極航道從歐洲西部到達亞洲東部所消耗的燃油與傳統(tǒng)的經(jīng)地中海、蘇伊士運河、馬六甲海峽航線相差無幾。由此可見，北極航道對于船舶燃料的額外需求將足以抵消其在航程方面的優(yōu)勢，未來北極航道能否進行商業(yè)化運營還存在很大的懸念。如果北極航道無法進行大規(guī)模的商業(yè)化運營，那么俄羅斯加油港的優(yōu)勢也就蕩然無存。

國際上產(chǎn)生了很多逆全球化的浪潮，主要來自于工會、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和NGO。全球化蕞大的受益者是跨國公司，早期它們將全球化產(chǎn)生的利潤多投入到研發(fā)和創(chuàng)新中，有效地提升了生產(chǎn)力并促進了就業(yè)。隨著金融業(yè)和資本市場的發(fā)展，投機資本越來越多，很多高管動輒百萬甚至千萬年薪，而普通工人則收入微薄甚至面臨失業(yè)風險。此外，在貿(mào)易順差、逆差和就業(yè)轉(zhuǎn)移方面，全球機構(gòu)在協(xié)調(diào)全球化過程中的能力發(fā)揮得并不到位，甚至有些失職?！被艚▏治鲋赋觯耙皇莻鶆?wù)問題，歐債問題并沒有得到根本解決。世界銀行、關(guān)貿(mào)總協(xié)定、WTO等機構(gòu)在二站后發(fā)揮了很好的作用，各盡其職，但因為幾個大國之間利益不平衡，美國先不支持，導致這些機構(gòu)難以發(fā)揮應有的作用。當然，這些機構(gòu)本身存在待完善之處。比如，全球并沒有統(tǒng)一的投資保護協(xié)定，這為一些多雙邊投資行為帶來不便。