關(guān)于空運(yùn)體積和重量的換算

空運(yùn)體積和重量的換算是體積(立方米)/0.006=體積重量(公斤)體積重量大于實(shí)際重量時(shí)候,計(jì)費(fèi)重量就是體積重量體積重量小于實(shí)際重量的時(shí)候,計(jì)費(fèi)重量就是實(shí)際重量比如一票貨物,實(shí)際重量是500KGS,體積是3.5CBM,他的體積重量是3.5/0.006=583KGS,大于實(shí)際重量500KGS,所以計(jì)費(fèi)重量就應(yīng)該是583KGS國際空運(yùn)和國際快遞都是勁航國際貨運(yùn)的主要業(yè)務(wù),勁航空運(yùn)會綜合考慮貨物特點(diǎn)、時(shí)間要求及地點(diǎn)的因素,為您量身打造實(shí)惠的配送方案,從而大大降低您的物流成本.所有費(fèi)用我司全部參照國際空運(yùn)條例收取,透明公開,讓您不必花費(fèi)其他額外費(fèi)用.

通過FBA空運(yùn)方式輸送貨品時(shí)需要注意哪些事項(xiàng)？

注意事項(xiàng)二、采用合適的包裝來對貨品進(jìn)行包裝

FBA空運(yùn)實(shí)際上是基于傳統(tǒng)物流方式的基礎(chǔ)之上衍生出來的一種新型運(yùn)輸方式，與傳統(tǒng)物流相似的地方，就是同樣要對貨品先做好包裝。海關(guān)查柜是會產(chǎn)生一些額外費(fèi)用的,但這些費(fèi)用不是海關(guān)收取的,而是碼頭收取的吊柜費(fèi),拆柜費(fèi)等費(fèi)用,因?yàn)槭呛ｊP(guān)查驗(yàn)才有此費(fèi)用,所以碼頭一般把這些費(fèi)用稱之為海關(guān)查驗(yàn)費(fèi),碼頭會開具正規(guī)的。故而，從事外貿(mào)的企業(yè)通過FBA空運(yùn)方式輸送貨品之時(shí)應(yīng)當(dāng)提前包裝好貨品，如果運(yùn)輸?shù)氖且簯B(tài)物品，那么還要于盛放貨品的包裝箱之內(nèi)填充具有較強(qiáng)吸附性的材料，以免運(yùn)輸貨品的時(shí)候因過于顛簸致使液體滲出。

以上即為對通過FBA空運(yùn)方式輸送貨品注意事項(xiàng)所做的介紹。本公司建立在航空貨運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ),為客戶的航空貨物運(yùn)輸提供更安全、快捷、方便的航空運(yùn)輸服務(wù),它的優(yōu)勢是其它運(yùn)輸工具無法比擬的。服務(wù)較好的FBA空運(yùn)方式之于外貿(mào)企業(yè)而言確實(shí)為提升貨品的流通周期提供了莫大的幫助，但是并不代表FBA空運(yùn)方式是一種萬無一失的新型輸送方式，唯有將輸送貨品之時(shí)的各個(gè)事項(xiàng)都注意到才能充分發(fā)揮出FBA空運(yùn)方式的優(yōu)越性能。

空運(yùn)物流運(yùn)輸合理化，主要表現(xiàn)在以下哪幾個(gè)方面？

空運(yùn)物流進(jìn)程的合理運(yùn)送，是從空運(yùn)物流體系的總體方針動(dòng)身，運(yùn)用體系理論、體系工程原理和辦法，充分利用各種運(yùn)送方式，選擇合理的運(yùn)送路線和運(yùn)送工具，以的途徑、少的環(huán)節(jié)、快的速度和少的勞作耗費(fèi)，安排好物質(zhì)產(chǎn)品的運(yùn)送活動(dòng)。

合理安排物品的運(yùn)送，有利于加速社會再生產(chǎn)的進(jìn)程，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)地開展。3:尋找貨運(yùn)代理:發(fā)貨人可自由選擇貨運(yùn)代理,但應(yīng)從運(yùn)價(jià)、服務(wù)、以及貨代實(shí)力和售后服務(wù)等方面選擇適合的代理公司。依照市場經(jīng)濟(jì)的基本要求，安排物質(zhì)產(chǎn)品的合理運(yùn)送，能夠使物質(zhì)產(chǎn)品迅速地從生產(chǎn)所在地向消費(fèi)所在地搬運(yùn)，加速資金的周轉(zhuǎn)，促進(jìn)社會再生產(chǎn)進(jìn)程的順利進(jìn)行，保持國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、健康地向前開展。

物品的合理運(yùn)送，能節(jié)省運(yùn)送費(fèi)用，下降空運(yùn)物流本錢。運(yùn)送費(fèi)用是空運(yùn)物流費(fèi)用（本錢）的首要組成部分。勁航20年來一直致力于國際空運(yùn)進(jìn)出口服務(wù),為您提供經(jīng)濟(jì)最快速國際航線,公司擁有一批高素質(zhì)的物流專業(yè)人才,對手機(jī)空運(yùn)出口業(yè)務(wù)有相當(dāng)豐富的操作經(jīng)驗(yàn)和獨(dú)到見解。在空運(yùn)物流進(jìn)程中，運(yùn)送作業(yè)所耗費(fèi)的活勞作和物化勞作占的比例大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，空運(yùn)物流本錢中運(yùn)送費(fèi)用的開銷約占30%，如果把運(yùn)送進(jìn)程中的裝卸搬運(yùn)費(fèi)加上，其比例更大。因此，下降運(yùn)送費(fèi)用是進(jìn)步空運(yùn)物流體系效益、完成空運(yùn)物流體系方針的首要途徑之一。