起重機車輪鍛件的外緣部位殘余應力較高，當溫度的上升從外部開始進行時，外緣部位變形較大，殘余應力引起的變形包括彈性變形和塑性變形兩種。

  熱處理起重機車輪鍛件加熱時產(chǎn)生的熱應力和想變應力都是導致變形的原因，加熱速度越快，鍛件尺寸越大，截面變化越大，則加熱變形越大，熱應力取決于溫度的不均勻分布程度和溫度梯度，它們都是導致熱膨脹發(fā)生差異的原因，如果熱應力高于材料的高溫屈服點，則引起塑性變形，這種塑性變形就表現(xiàn)為“變形”。如果疊加的內(nèi)應力沒有造成破壞，冷卻終了便會以殘余應力形式保留下來，給后續(xù)熱處理增加不利因素。

  相變應力主要源于相變的不等時性，即材料一部分發(fā)生相變，而其它部分還未發(fā)生相變時產(chǎn)生的，加熱時材料的組織轉變成奧氏體發(fā)生體積收縮時可出現(xiàn)塑性變形，如果材料的各部分同時發(fā)生相同的組織轉變，則不產(chǎn)生應力，為此，緩慢加熱可以適當降低加熱變形，好采用預熱。四：開車時候不注意蹭馬路牙子，導致的輪轂表面劃傷嚴重，輪轂表面的保護清漆破損，鋁合金材質漏在空氣中，被空氣氧化導致的輪轂腐蝕。

　　鍍鉻件表面具有鏡面一樣光亮的效果，所以很受大家的歡迎。其實這點大家可以放心，輪轂表面做真空電鍍工藝，不僅不會掉漆，也不會掉色的。但是不管是什么東西使用時間長的話都會多多少少的刮痕，然后再加上長時間的與空氣接觸，慢慢的就會出現(xiàn)氧化腐蝕的現(xiàn)象。如果是一些塑料件還有可能是噴鍍，一旦掉一點，然后周圍慢慢的也會跟著脫落，本來很好看的一件藝術品就看著很丑了。那么，鍍鉻件上面氧化腐蝕了怎么處理呢?

　　鍍鉻件主要指的是表面工藝是鍍鉻的，他的材質有塑料的，鋁合金的，ABS等材質的。無錫速鯊針對拉絲輪轂修復有專門的拉絲設備及大型蒸汽熱風干燥烤漆設備，再加上十年拉絲經(jīng)驗的老師傅，再配上“三噴三烤”的原廠工藝，還你輪轂如初容貌。不過不管是那種材質的，腐蝕氧化了都要重新翻新修復一下，要不然一件好好的藝術品就被氧化給毀了。不過不用擔心，不論是什么材質的鍍鉻件，都可以修復好。引進的塑料件電鍍加工產(chǎn)線不僅可以解決汽車裝飾條及內(nèi)飾框翻新改色的難題，還可以解決塑料件翻新的難題。

由于子午線輪胎與“扁平形輪胎”的問世，便出現(xiàn)了新的輪胎尺寸參數(shù)符號。有很多駕駛員不懂得這個"P"字的含義，認為美國車上就必須使用帶"P"的輪胎，因此，在換輪胎時沒有"P"字的輪胎不敢使用，經(jīng)常鬧出一些笑話。美、日等國家現(xiàn)采用輪胎尺寸系列就是以高寬比（H/B）作為輪胎分類基礎的，稱為“扁平率”。子午線輪胎規(guī)格的表示方法是把標志子午胎字樣的“R”置于斷面寬與輪輞直徑之間。如型號185/60R14，其含義自左至右：數(shù)字185表示輪胎寬度185mm，符號“/”后面的數(shù)字60即扁平率為60%，字母“R”表示該輪胎為子午線輪胎，后一個數(shù)字表示輪輞的直徑為14in(356mm)。

汽車輪胎的生產(chǎn)由一系列的工藝過程所組成：輪胎部件制造，簾、帆布裁斷外胎制造過程中，需使用大量的簾、帆布。檢驗員發(fā)現(xiàn)起重機車輪鍛件產(chǎn)品質量問題時應向鍛造廠內(nèi)相關技術人員反饋，檢驗科長監(jiān)督排除影響產(chǎn)品質量的異常因素，如何不能修復直接報廢處理。這些膠簾、帆布包括緩沖層用膠簾布，簾布層用膠簾布，鋼絲圈及胎圈用包布等。根據(jù)施工表的規(guī)定，將覆膠后的簾、帆布按需要裁成各種一定寬度、角度的膠布條。膠簾、帆布的裁斷分別在臥式和立式裁斷機上進行。由于不純物少，電氣特性好，且加工性優(yōu)良，制品的外觀精美，故價格雖然不是太低，但使用量在逐漸增加。