射流風機主要用于公路及鐵路隧道的縱向通風系統(tǒng)，風機一般懸掛在隧道頂部或兩側(cè)，不占用交通面積，不需另外修建風道。土建造價低，是一種很經(jīng)濟的通風方式。

風機工作時，能從給定的能量中，產(chǎn)生較高的推力。這時，流經(jīng)隧道的總空氣流量的一部分被風機吸入，葉輪做功后，由出口高速噴出。基于沖擊傳動的原理，高速氣流將把能量傳給隧道內(nèi)的空氣，推動隧道內(nèi)的空氣一起向前流動。當流動速度衰減速到某一值時，下一組風機繼續(xù)工作。這樣，實現(xiàn)了從隧道進口端吸入新鮮空氣，從出口端排除污染空氣。5倍，如果隧道進口置有流線型喇叭段結(jié)構(gòu)，出口置有擴散結(jié)構(gòu)，則此項阻力會小些。

淄博運通通風設備有限公司專業(yè)生產(chǎn)隧道風機，為您提供隧道風機相關知識概述：

風機的用途SFD多級變速風機是處于目前國內(nèi)先進水平的并與我國隧道風參數(shù)合理匹配的隧道施工風機。由于配用多級調(diào)速電機，葉片角度可調(diào)，所以適應能力強，尤其適用于鐵路、公路、人防、水利水電等工程中超長、超大型隧道的施工。

上式僅適用于流速均勻分布的情況，而風機中的流速分布通常差別很大，主要取決于風機的設計，特別是葉輪上的輪轂直徑與葉片長度的比、葉片設計基礎(自由流動，強制流動或旋渦流)、整流體的效率以及流動障礙物的布置等。

射流風機的推力測試是按ISO13350〔1〕進行的，WOODS射流風機的測試推力〔2〕一般為理論推力的0.85～1.05倍，而其它射流風機的測試推力僅為理論推力的0.65倍或更低。

隧道中的總推力等于隧道中所有射流風機產(chǎn)生的推力之和。不管射流風機的布置是并聯(lián)、串聯(lián)還是其它布置形式。