運梁車又稱運梁炮車，運梁炮車是為公路橋梁架設(shè)專門設(shè)計的預(yù)制梁運輸機械。由兩個分別獨立的運行機構(gòu)（主動車、被動車）組成。主車設(shè)置四缸或六缸柴油機經(jīng)四級減速為整車提供驅(qū)動力。二、壓縮沖程就是對進(jìn)入的柴油和空氣進(jìn)行高溫壓縮，這樣就會燃燒，把熱能轉(zhuǎn)化為動力。末級驅(qū)動為輪邊大齒輪或行星齒輪傳動。設(shè)置液壓轉(zhuǎn)向及氣剎功能。一般都設(shè)有多個前進(jìn)檔和后退檔。副車設(shè)單缸柴油機為液壓轉(zhuǎn)向提供動力。運梁炮車兼有運梁和給架橋機喂梁的功能，主要適用于架橋工地、預(yù)制梁場等。

運梁車給架橋機喂梁時應(yīng)該注意問題什么

一、將運梁車馱梁臺車控制信號引入架橋機主控室。

二、1號吊梁行車先吊起箱梁的前吊點，當(dāng)箱梁前端被提升脫離運梁車約30mm時，應(yīng)暫停起吊，對各重要受力部位和關(guān)鍵所處進(jìn)行觀察，確認(rèn)一切正常后再繼續(xù)提升箱梁前端到適當(dāng)高度。

三、當(dāng)箱梁前端被提升到適當(dāng)高度（≤30cm）時，1號吊梁行車吊梁與運梁車上馱梁臺車同步向前縱移。

四、2號吊梁行車前移停于后吊點處，當(dāng)箱梁縱移到后吊點處時停止縱移，由2號吊梁行車吊起箱梁，提升到梁體前后基本水平后，1、2號吊梁行車同步，向前縱移箱梁到設(shè)計位置，然后減速直至梁體縱移到位。

五、拆除運梁車馱梁臺車控制信號到主控室的控制線。運梁車馱梁臺車回到運梁車上裝梁位置，運梁車收前支腿，并解除前后車輪止輪器，回梁場裝梁。

六、在吊梁行車起吊、縱移箱梁時，要有專人巡視監(jiān)護(hù)吊梁行車的運行狀況及觀察箱梁運行位置。禁止箱梁碰撞架橋機的任何部位，如發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停機檢查處置。增大構(gòu)件截面加固技術(shù)適應(yīng)性比較強，且具有成熟的設(shè)計和施工經(jīng)驗，適用于較小跨徑的T梁橋或板橋的加固。當(dāng)接近設(shè)計位置時要提前減速，必要時可點動對位，但每次點動時必須待上次晃動平穩(wěn)后方可再次點動。禁止連續(xù)起停動作，以減輕對架橋機的縱向沖擊。

炮車輪胎在冬季如何保養(yǎng)

炮車輪胎到了冬季，橡膠會變硬這樣就會變得相對脆，磨擦系數(shù)會降低，這樣就要求輪胎氣壓不可太高，但是更不可過低，外部氣溫低，輪胎氣壓過低，軟胎嚴(yán)重可加速老化，并且加劇輪胎跟地面的接觸，會加速摩擦，降低輪胎壽命。

冬季還要經(jīng)常清理胎紋內(nèi)夾雜物，盡量避免使用補過一次以上的輪胎，更換掉磨損較大和不同品牌不同花紋的輪胎。輪胎內(nèi)外磨損大不相同，為保證安全減少磨損，應(yīng)定期給輪胎更換位。

運梁車的結(jié)構(gòu)組成

運梁車是由動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、變速箱、驅(qū)動系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、大架子、轉(zhuǎn)盤組成。

1、動力系統(tǒng)：動力系統(tǒng)是由柴油發(fā)動機組成的，通常使用的是4缸或者6缸的發(fā)動機，發(fā)動機主要有啟動機、充電發(fā)電機、空壓機、曲軸、氣缸、油底殼、液壓油箱、機油濾清器、柴油濾清器、空氣濾清器、氣包、消*器、水箱、散熱器等組成。

2、傳動系統(tǒng)：傳動系統(tǒng)主要是由凸緣叉、凸緣、萬向節(jié)、伸縮叉、軸叉、焊叉、傳動軸組成。

3、變速箱：變速箱包括輸入軸、中間軸、輸出軸、齒輪、箱體。

4、驅(qū)動系統(tǒng)：驅(qū)動系統(tǒng)主要差速器、牙包、半軸、大齒圈、輪轂組成。

5、剎車系統(tǒng)：剎車系統(tǒng)采用氣剎，由剎車蹄、調(diào)整臂、分泵組成。

6、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要是由液壓缸組成。

7、大架子：大架子采用32#工字鋼，工字鋼內(nèi)有筋板。

8、轉(zhuǎn)盤：轉(zhuǎn)盤使用30#工字鋼。