腳輪的使用以及性能和特點(diǎn)?

工業(yè)腳輪主要是指用于工廠或機(jī)械設(shè)備的一種腳輪產(chǎn)品，它可以選用進(jìn)口增強(qiáng)尼龍（PA6）、超級聚氨酯、橡膠制成的單輪，產(chǎn)品整體整具有很高的抗沖擊性和強(qiáng)度。支架的金屬部件則采用鋼板經(jīng)過鍍鋅或鍍鉻防腐處理，內(nèi)部用一體注射成型的方法安裝了精密滾珠軸承。用戶可以可選用3MM,4MM,5MM,6MM的鋼板做腳輪支架。

1、采用高壓沖床生產(chǎn)的腳輪支架,沖壓一次成型，適用于200—500公斤承載能力貨物的短途運(yùn)輸。

2、可以按用戶不同使用環(huán)境可選用各種材質(zhì)及寬度載重量的腳輪。

3、通常來說工業(yè)腳輪可用于工廠、車間、商業(yè)、餐飲等各種行業(yè)的使用環(huán)境。

4、可以根據(jù)用戶需要的環(huán)境承載力的大小來設(shè)計(jì)不同的腳輪產(chǎn)品。

5、可選配工業(yè)滾珠軸承和工業(yè)滾柱軸承兩種。

一個(gè)萬向輪“救活”兩輪拉桿箱

近兩年來，4個(gè)萬向輪的拉桿箱風(fēng)靡市場，十分走俏。由于如今的車站、機(jī)場大廳、站臺(tái)、廣場、馬路等都十分平坦光滑，還有一些斜坡的人性化設(shè)計(jì)，使得絕大多數(shù)出行旅客都在使用這四輪拉桿箱，推著行走十分省力、快捷、便利，成為一種時(shí)尚。相比之下，以往的兩輪定向拉桿箱，在拉行時(shí)明顯感到不如四輪的拉桿箱省力、靈活、方便，就這樣過時(shí)了。但曾經(jīng)花了不少錢買的、用過沒幾次的兩輪拉桿箱，閑置或扔掉，又造成資源浪費(fèi)，十分可惜。既然產(chǎn)品在不斷更新?lián)Q代，無法阻擋，我們不妨自己做一些有效的改進(jìn)。

有不少人想把兩輪拉桿箱改造成4個(gè)萬向輪的，但從兩輪拉桿箱本身固有的結(jié)構(gòu)來看，兩個(gè)輪子都是用鉚釘來固定的，鉚釘釘?shù)煤芩溃掷喂?，拆除鉚釘很困難，對箱體破壞很大，因此，全部改成4個(gè)萬向輪不是簡單的事情，也沒有太大的必 要。筆者的辦法是只使用一個(gè)萬向輪，進(jìn)行一個(gè)小小的改進(jìn)，就能救活兩輪拉桿箱。

其實(shí)兩輪拉桿箱下面有兩個(gè)定向輪、兩個(gè)支架，筆者經(jīng)過觀察琢磨發(fā)現(xiàn)，只在兩個(gè)支架中間安裝一個(gè)質(zhì)量較好的萬向輪，裝好的這個(gè)萬向輪，其高度須略高過支架的高度，這樣，兩個(gè)支架就會(huì)被萬向輪撐離地面，讓萬向輪和兩個(gè)定向輪著地，這3個(gè)輪子著地后，就像平常的三輪車一樣，也會(huì)非常靈活，可以任意轉(zhuǎn)變方向，也能夠橫向推著行走。雖然兩個(gè)支架被撐離地面，當(dāng)遇到特殊情況，箱體朝支架方向傾斜時(shí)，支架還是能夠起到輔助性支撐作用。當(dāng)然，因?yàn)楸旧淼膬蓚€(gè)輪是橫向定向的，自然就不能縱向推著行走了。另外，由于萬向輪比兩個(gè)支架高，導(dǎo)致箱體略有些傾斜，但是也無大礙

如何選擇適合自己的腳輪

如何選擇適合自己的腳輪

五金腳輪是個(gè)統(tǒng)稱，包括活動(dòng)和固定腳輪?；顒?dòng)腳輪也就我們所說的萬向輪，它的結(jié)構(gòu)允許360度旋轉(zhuǎn)；固定腳輪也叫定向腳輪，它沒有旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，不能轉(zhuǎn)動(dòng)。通常是兩種腳輪一般都是搭配用的，比如手推車的結(jié)構(gòu)是前邊兩個(gè)固定輪，后邊靠近推動(dòng)扶手的是兩個(gè)活動(dòng)萬向輪。腳輪是由單輪裝在支架上而成，用于安裝在設(shè)備下面令其自由移動(dòng)

腳輪主要分為兩大類：固定腳輪和萬向腳輪。固定腳輪是指固定支架配上單輪，只能沿直線移動(dòng)的腳輪。而萬向腳輪是指能360度轉(zhuǎn)向的支架配上單輪，能隨意向任何方向行駛。

知道什么是腳輪，卻不知道怎么選擇適合自己的腳輪那可真是傷腦筋，今天蕪湖三而貿(mào)易小編就給童鞋們說說怎么選擇適合自己的腳輪。

1. 安裝高度，指從地面到設(shè)備安裝位置之間的垂直距離，腳輪的安裝高度是指與腳輪底板與輪子邊遠(yuǎn){zd0}的垂直距離。

2. 支架轉(zhuǎn)向中心距：指中心鉚釘垂直線到輪芯中心的水平距離。

3.轉(zhuǎn)動(dòng)半徑：指中心鉚釘垂直線到輪胎外邊緣的水平距離，適當(dāng)?shù)拈g距令腳輪能作360度轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)動(dòng)半徑的合理與否直接影響到腳輪的使用壽命。

4.行駛負(fù)荷：腳輪在移動(dòng)時(shí)承重能力也稱動(dòng)負(fù)荷,腳輪的動(dòng)負(fù)荷因工廠的試驗(yàn)方式不同而有所差別,也因輪子的材料不同而不同,關(guān)鍵在于支架的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量是否能夠抗沖擊和震蕩。

5.沖擊負(fù)荷：當(dāng)設(shè)備受到承載物沖擊或震動(dòng)時(shí)腳輪的瞬間承重能力。

6.靜態(tài)負(fù)荷：腳輪在靜止?fàn)顟B(tài)下能承受的重量。靜態(tài)負(fù)荷一般情況應(yīng)為行使負(fù)荷（動(dòng)承載）的5～6倍，靜態(tài)負(fù)荷至少應(yīng)是沖擊負(fù)荷的2倍。

7.轉(zhuǎn)向：硬質(zhì)、窄小的輪子比軟質(zhì)、寬的輪子較易轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)動(dòng)半徑是輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的一個(gè)重要參數(shù)，轉(zhuǎn)動(dòng)半徑過短會(huì)增加轉(zhuǎn)向難度，過大則會(huì)導(dǎo)致輪子晃動(dòng)及壽命縮短。