國際海運業(yè)務： 經營義烏至寧波上海深圳廣州國內各港口進倉業(yè)務及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報關業(yè)務。

主營東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運價優(yōu)惠服務周到。

代表發(fā)貨人(出口商)(1)選擇運輸 路線、運輸方式和適當?shù)某羞\人；(2)向選定的承運人提供攬貨、訂艙； (3)提取貨物 并簽發(fā)有關單證；(4) 包裝； (5)儲存； (6)稱重和量尺碼； (7)安排保險；(8)將貨物的港口后辦理報關及單證手續(xù)，并將貨物交給承運人；(9)支付運費及其它費用；(10)收取已簽發(fā)的正本提單， 并付發(fā)貨人；(11)安排貨物轉運；(12)通知收貨人貨物動態(tài)；(13)記錄貨物滅失情況； (14)協(xié)助收貨人向有關責任方進行索賠。答：美國時按照貨物的品名來報價的，一般我們報價為普通貨的價格，服裝，紡織品等貨物均需在原來基礎上 USD100/40’USD75/20’。

當時的物流管理主要針對企業(yè)的配送部分，即在成品生產出來后，如何快速而地經過配送中心把產品送達客戶，并盡可能維持比較低的庫存量。最近，我一直在和省內的幾家國際物流企業(yè)打交道，說起企業(yè)未來的發(fā)展方向，這些老板們不約而同地都提到了國內市場，并以此作為企業(yè)的發(fā)展重點。美國物流管理協(xié)會那時叫做實物配送管理協(xié)會，而加拿大供應鏈與物流管理協(xié)會則叫做加拿大實物配送管理協(xié)會。在這個初級階段，物流管理只是在既定數(shù)量的成品生產出來后，被動地去迎合客戶需求，將產品運到客戶的地點，并在運輸?shù)念I域內去實現(xiàn)資源優(yōu)化使用，合理設置各配送中心的庫存量。準確地說，這個階段物流管理并未真正出現(xiàn)，有的只是運輸管理、倉儲管理和庫存管理。物流經理的職位當時也不存在，有的只是運輸經理或倉庫經理。

出口貨物報關單。一般填寫一式兩份(有的海關要求三份)。填單要求與進口貨物報關單基本相同。如因填報有誤或需變更填報內容而未主動、及時更改的，出口報關后發(fā)生退關情況，報關單位應在三天內向海關辦理更正手續(xù)。