廢氣廢液儲存與輸送系統(tǒng)：

廢氣可通過阻火器及調(diào)壓設(shè)備后直接經(jīng)噴槍噴入焚燒爐內(nèi)。廢液通常儲存在廢液罐內(nèi)，由廢液霧化泵加壓通過廢液噴槍進(jìn)入焚燒爐。根據(jù)廢液的粘度不同，霧化噴槍可分為壓力霧化噴槍、壓縮空氣霧化噴槍、蒸汽霧化噴槍等。

焚燒爐本體系統(tǒng)：

根據(jù)3T 1的原則（溫度、時(shí)間、渦流 空氣過剩系數(shù)）設(shè)計(jì)。廢氣廢液中有害物質(zhì)在爐本體內(nèi)經(jīng)過高溫?zé)峤馊紵笸耆纸狻?

余熱回收系統(tǒng)：

廢氣廢液焚燒處理后根據(jù)煙氣量、煙氣溫度、含塵量以及煙氣特性等選擇適合的余熱回收處理系統(tǒng)。

我們把裝置分為如下幾個(gè)環(huán)節(jié)：收集環(huán)節(jié)、檢測環(huán)節(jié)、能量轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)、尾氣排放環(huán)節(jié).首先,從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出氣口處排放出的尾氣,經(jīng)過級儲氣裝置,在該裝置中可以設(shè)置三個(gè)單向閥,分別通向尾氣氣壓檢測環(huán)節(jié)、尾氣利用環(huán)節(jié)、尾氣排放環(huán)節(jié).首先由氣壓檢測環(huán)節(jié)檢測出出氣裝置內(nèi)的氣壓,我們可以設(shè)置一個(gè)單向閥的開啟氣壓達(dá)到我們的理想值,當(dāng)儲氣筒內(nèi)的氣壓達(dá)到要求時(shí),該單向閥打開,氣壓檢測裝置開始檢測氣壓,當(dāng)氣壓達(dá)到臨界值時(shí)則出氣單向閥打開,尾氣一部分繼續(xù)流向發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口被再燃燒。

燃油系統(tǒng)積碳是導(dǎo)致尾氣超標(biāo)的主要原因,是尾氣產(chǎn)生的源頭。由于燃油品質(zhì)、怠速行駛、空氣灰塵等原因,導(dǎo)致燃油系統(tǒng)中噴油嘴、進(jìn)氣門、火花塞、燃燒室產(chǎn)生積碳,造成燃燒室內(nèi)油氣比例不均勻,燃油沒有充分燃燒,導(dǎo)致大量的CO、NO、HC尾氣被排出。燃油系統(tǒng)積碳是導(dǎo)致尾氣超標(biāo)的主要原因,是尾氣產(chǎn)生的源頭。由于燃油品質(zhì)、怠速行駛、空氣灰塵等原因,導(dǎo)致燃油系統(tǒng)中噴油嘴、進(jìn)氣門、火花塞、燃燒室產(chǎn)生積碳,造成燃燒室內(nèi)油氣比例不均勻,燃油沒有充分燃燒,導(dǎo)致大量的CO、NO、HC尾氣被排出。