焊接優(yōu)點

（1）焊件位置，務(wù)必在激光束的聚焦范圍內(nèi)。

（2）焊件需使用夾治具時，必須確保焊件的終位置需與激光束將沖擊的焊點對準。

（3）可焊厚度受到限制滲透厚度遠超過19mm的工件，生產(chǎn)線上不適合使用激光焊接。

（4）高反射性及高導熱性材料如鋁、銅及其合金等，焊接性會受激光所改變。

（5）當進行中能量至高能量的激光束焊接時，需使用等離子控制器將熔池周圍的離子化氣體驅(qū)除，以確保焊道的再出現(xiàn)。

（6）能量轉(zhuǎn)換效率太低，通常低于10%。

（7）焊道快速凝固，可能有氣孔及脆化的顧慮。

（8）設(shè)備昂貴。

激光焊接技術(shù)：激光焊接機技術(shù)廣泛被應(yīng)運在汽車、輪船、飛機、高鐵等高精制造領(lǐng)域，給人們的生活質(zhì)量帶來了重大提升，更是電行業(yè)進入了精工時代。材料的汽化熱一般很大，所以激光汽化切割時需要大的功率和功率密度。制造業(yè)應(yīng)用 　激光拼焊(TailoredBlandLaserWelding)技術(shù)在國外轎車制造中得到廣泛的應(yīng)用，據(jù)統(tǒng)計，2000年全球范圍內(nèi)剪裁坯板激光拼焊生產(chǎn)線超過100條，年產(chǎn)轎車構(gòu)件拼焊坯板7000萬件，并繼續(xù)以較高速度增長，粉末冶金領(lǐng)域 　隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，許多工業(yè)技術(shù)上對材料特殊要求，應(yīng)用冶鑄方法制造的材料已不能滿足需要，汽車工業(yè) 　20世紀80年代后期，千瓦級激光成功應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)，而今激光焊接生產(chǎn)線已大規(guī)模出現(xiàn)在汽車制造業(yè)，成為汽車制造業(yè)突出的成就之一，電子工業(yè)，生物醫(yī)學

數(shù)控機床鑲鋼導軌的激光淬火技術(shù)應(yīng)用

(1)預(yù)備熱處理

導軌經(jīng)鍛造后，進行常規(guī)的正火及調(diào)質(zhì)處理，以細化晶粒，改善組織結(jié)構(gòu)，降低內(nèi)應(yīng)力，并為后續(xù)激光淬火做好組織準備。

(2)激光淬火設(shè)備及工藝參數(shù)

采用國產(chǎn)31.5kW二氧化碳激光器及激光加工機床，激光輸出功率P=900W，光斑直徑為4mm，離焦量d=240mm，掃描速度v=10m/s。

經(jīng)上述工藝處理后的導軌，淬火區(qū)淬硬層深度為0.58mm，硬化帶寬為4.47mm，硬化層組織為細針狀馬氏體 部分殘留奧氏體，表面硬度為724~797HV0.1，相當于61~64HRC。

(3)磨損試驗

磨損試驗結(jié)果表明，當激光掃描淬火花紋為45°斜線(與導軌棱邊成45°斜線，(棱形)硬化面積為40%時，導軌耐磨性高。

metal ?系列環(huán)境箱激光熔覆設(shè)備為輝銳集團自主研發(fā)的標準系列設(shè)備，適用于對水氧凈化要求較高、金屬零部件增材再制造應(yīng)用，例如：航空發(fā)動機、燃氣輪機零部件，石油鉆具，模具等產(chǎn)品，也可用于金屬直接成型（3D打?。┲圃煨缕?。

于鎳基高溫合金、鈦合金、鋁合金、鈷基合金以及高強鋼等金屬材料的增材修復(fù)與3D打印。與該系統(tǒng)配套開發(fā)的操作系統(tǒng)和同軸視覺定位系統(tǒng)，使該系統(tǒng)在工業(yè)環(huán)境使用中的可操作性與可靠性更趨成熟。