小區(qū)電瓶車充電樁利潤能力前景分析,值得收藏

經(jīng)常騎電瓶車上下班的朋友有沒有發(fā)現(xiàn)一個問題，就是很多時候在路上電瓶車沒有電了，推很遠回家，這個時候會發(fā)現(xiàn)路上一個共享電瓶車充電樁都沒有，心想如果有共享電瓶車充電樁該多好啊。

有需求就有市場，賺錢其實很容易，只是看你是否有賺錢的點子和動力。

電瓶車充電樁市場前景：

隨著電動自行車的普及，電瓶車充電的問題就日益突出。全國各大物業(yè)小區(qū)車主都存在給電瓶車充電難的問題，要么從自家窗口扔下一根很長的臨時電源，要么得把電瓶取下來抬回家充電。而物業(yè)方面，如果為車主設(shè)立充電電源，那么電費由誰來出？

如果指派專人收費，人員工資不合算，而且會存在管理問題（比如當天收費多少，無法明析）。為有效解決上述困擾廣大電瓶車主和物業(yè)的難題，我公司專門研制出了投幣式電瓶車充電站，并成功投放市場。產(chǎn)品的推出既給電瓶車車主帶來了方便，也規(guī)范了物業(yè)的管理，解決了小區(qū)充電難、私拉電線源、亂停放車輛、收費難、更重要的是私拉電源充電造成電瓶車長時間過充電而存在安全隱患、也造成大量的電能浪費。

電動車是我們生活中常見的交通工具，對于目前現(xiàn)在市面上的電動車充電站，分為了兩大系列，電動車快速充電站(快充)和小區(qū)充電站(慢充)。也許很多朋友不是很了解，覺得不就是路數(shù)的問題，具體細節(jié)上面還能有什么差別呢?現(xiàn)在就給大家詳細的介紹下。

快速充電站，估計有電動車的朋友應(yīng)該都有試過，也有很多人肯定還深受過其害，是的，快速充電站對電瓶是有一定的傷害，但是具體的程度沒有那么嚴重，只要你去充的快速充電站達標的話，對電瓶損害非常的低.

互聯(lián)網(wǎng)對轎車充電樁的影響

互聯(lián)網(wǎng)對轎車充電樁的影響，為抓住新政策下的行風東風，轎車充電樁職業(yè)必須同享經(jīng)濟下充電樁生態(tài)圈，整個職業(yè)信息資源，構(gòu)成開放的良性開展圈。在這樣的條件下，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)抓住時機，與轎車充電樁企業(yè)產(chǎn)生信息聯(lián)合，切入了新能源開展職業(yè)，與相關(guān)工業(yè)共同建造未來新能源軌道交通信息網(wǎng)絡(luò)化框架，有利于引導(dǎo)民眾更便捷的適應(yīng)于能源轉(zhuǎn)型后的出行生活。

不如如此，很多小型轎車充電樁企業(yè)也會選擇經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)進步自身競爭力，在名號和技術(shù)上都能叫的響亮，保證了新能源轎車充電解決方案的完整性，可以給客戶相對完整的體驗式效勞。

這種多形式探索型開展在當下眾籌形式推動轎車充電樁建造中非常有利。與轎車充電樁運營商有區(qū)別的是，轎車充電樁信息網(wǎng)絡(luò)的定位是“運營商的效勞商”，主要是給B端職業(yè)客戶供給產(chǎn)品和效勞。主要客戶為充電運營商、充電設(shè)施制造商、轎車廠商和商業(yè)地產(chǎn)。除了轎車充電樁，充電網(wǎng)還供給通信計費等嵌入式模塊，智能地鎖，以及SaaS平臺等軟硬件效勞。

充電樁建站解決辦法

1、分布式充電樁群建設(shè)要強調(diào)網(wǎng)絡(luò)的概念，前期可能是幾個點，隨著用戶增加，規(guī)模擴大，從點到面，形成一個城市服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這才是未來城市充電基礎(chǔ)設(shè)施的生態(tài)結(jié)構(gòu)，當然誰的網(wǎng)絡(luò)建得早、規(guī)模大、服務(wù)水平高，誰就占領(lǐng)了未來行業(yè)領(lǐng)域的高地。

2、由于分布式充電樁群具有無人值守、用戶自助式操作的特點，充電樁需要具備較高的安全等級、友好的操作界面以及智能化的服務(wù)終端，并且需要配置監(jiān)控平臺和運營維保團隊，這些是分布式充電樁群網(wǎng)絡(luò)需要具備的重要功能。