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為何說未來中國鋼廠的投資貿(mào)易機(jī)會在非洲？

未來相當(dāng)長的時間里，非洲基礎(chǔ)設(shè)施投資仍將是推動經(jīng)濟(jì)增長和拉動鋼材需求的主要動力。例如，非洲于2010年發(fā)起道路建設(shè)計劃，計劃是擴(kuò)大現(xiàn)有的10000公里長的主要道路網(wǎng)絡(luò)至60000到100000公里，既通過改造現(xiàn)有的道路，也通過修建新的道路。終結(jié)果將有9條大動脈，一部分沿著整個非洲的海岸線，而其它的則從戰(zhàn)略要地上縱橫貫穿大陸。除了主干道外，還將新建或改造約250000公里的小型道路，并將小城市連接到主干道上。

非洲鋼鐵需求增長不僅受到基礎(chǔ)設(shè)施投資的拉動，將還將受到人口增長的帶動。2000年以后，非洲人口數(shù)量增長速度也很快，聯(lián)合國的報告顯示，非洲人口現(xiàn)有12億，這個數(shù)字將在2050年達(dá)到25億，并在2100年達(dá)到42億。因此，在人均鋼材消費(fèi)和人口數(shù)量增長的雙輪驅(qū)動下，非洲的鋼材需求具有很大的成長空間，預(yù)計未來30年，非洲的鋼材需求年均增長速度將超過5%，到2050年，非洲的粗鋼消費(fèi)量保守估計將達(dá)到3億噸，較目前的水平增長近8倍。

南京大學(xué)博士生尹海偉采用有關(guān)國際組織公開發(fā)表的數(shù)據(jù)資料，通過比較的指標(biāo)體系，采用比較客觀的數(shù)據(jù)處理方法，對非洲各國投資環(huán)境進(jìn)行綜合定量評價。

結(jié)果顯示，非洲55個國家和地區(qū)的投資環(huán)境差異明顯，投資環(huán)境得分值的南非(3.151)是得分值的西撒哈拉(0.402)的7.84倍；投資環(huán)境整體上不高，得分值超過3的只有南非、毛里求斯和利比亞三國，介于2到3的也只有埃及、塞舌爾、突尼斯、博茨瓦納、加蓬和阿爾及利亞六國，介于1到2的有尼日利亞、摩洛哥、津巴布韋等21個國家和地區(qū)，其余25個國家和地區(qū)得分值均不足1。

投資環(huán)境為優(yōu)的區(qū)域包括南非、毛里求斯、利比亞、突尼斯、埃及、博茨瓦納等9個國家，這些國家處于世界發(fā)展中國家的中上游水平，處于非洲國家前列，基礎(chǔ)設(shè)施和科教文化水平也均位于非洲國家前列。

投資環(huán)境為良的區(qū)域包括摩洛哥、尼日利亞、津巴布韋、喀麥隆、贊比亞等21個國家和地區(qū)，這些國家處于世界發(fā)展中國家的中下游水平，而處于非洲國家中上游水平，基礎(chǔ)設(shè)施和科教文化水平也均位于非洲國家上游水平，不少國家是非洲資源豐富的國家。

投資環(huán)境為差的區(qū)域包括烏干達(dá)、馬達(dá)加斯加、岡比亞、幾內(nèi)亞等12個國家和地區(qū)，大多屬于世界不發(fā)達(dá)國家，處于非洲國家下游水平，基礎(chǔ)設(shè)施和科教文化水平也較差。

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當(dāng)?shù)貢r間4月16日，由中國港灣總承包，四航局負(fù)責(zé)實施的坦桑尼亞達(dá)累斯薩拉姆港項目4號泊位正式移交業(yè)主運(yùn)營，該泊位是繼RORO滾裝泊位和1-3號泊位之后第5個完工并移交的泊位。

4號泊位碼頭為舊碼頭升級改造工程，泊位全長150.43米，寬42.1米，將滿足7萬噸級散貨船靠泊使用，兼顧特種船舶靠泊需要。施工過程中，項目團(tuán)隊克服新冠疫情帶來的種種挑戰(zhàn)，合理安排施工，如期完成了節(jié)點目標(biāo)。