柴油車消聲器設(shè)備焊接

柴油車消聲器設(shè)備焊接工藝中法蘭盤焊接是最常規(guī)的生產(chǎn)工藝，也是量產(chǎn)相比較大一些的。

?法蘭盤環(huán)縫焊接設(shè)備主要是為了滿足汽車消聲器管材與法蘭鏈接的專用環(huán)縫焊接設(shè)備。

?利用工件不動(dòng)，焊槍轉(zhuǎn)動(dòng)的工作原理，配置MIG/MAG焊接電源，能夠?qū)崿F(xiàn)法蘭與管材環(huán)縫的自動(dòng)焊接。具有操作簡(jiǎn)便、工件易于夾裝，安全可靠、效率高、焊縫成型美觀等性能特點(diǎn)；是消聲器法蘭盤與管材自動(dòng)焊接的理想設(shè)備。

可焊補(bǔ)項(xiàng)目：1.設(shè)備和模具在使用過程中產(chǎn)生的局部磨損。

          2.柴油車消聲器設(shè)備制造過程中加工缺陷，如砂眼氣孔、尺寸超差、棱角損傷、焊接不足等。

          3.型腔的銹蝕斑等凹陷。

使用電源：?jiǎn)蜗?20V±20% 50Hz

功率消耗：10-1000W

消聲器設(shè)備

由于我國(guó)目前對(duì)消聲器的設(shè)計(jì)，還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范可以遵照?qǐng)?zhí)行，大多數(shù)廠家均根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)來設(shè)計(jì)制作，且技術(shù)又相對(duì)保密的。對(duì)中、高頻消聲效果好，單純用作汽車排氣消聲器較少，通常與抗性消聲器組合起來使用。因此本消聲器設(shè)計(jì)，經(jīng)查閱大量資料，采用科學(xué)院聲學(xué)研究所馬大猷教授等人提出的小孔噴注噪聲極其控制理論，采用節(jié)流降壓與小孔消音的原理結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況來設(shè)計(jì)解決環(huán)境噪聲超標(biāo)的難題

消聲器設(shè)備

排氣消聲器設(shè)備對(duì)抗性消聲器性能進(jìn)行二維有限元計(jì)算的方法，建立了消聲器內(nèi)部聲學(xué)有限元方程的數(shù)學(xué)模型，推導(dǎo)了消聲器插入損失和傳遞損失的計(jì)算公式。在此基礎(chǔ)上使用精度較高的聲學(xué)單元FLUID29和FLUID129作為建模單元，在靜態(tài)條件下建立了兩種類型消聲器的有限元模型，成套柴油車消聲器設(shè)備分別為簡(jiǎn)單消聲器和復(fù)雜并聯(lián)內(nèi)插管雙室擴(kuò)張式消聲器，由于簡(jiǎn)單消聲器的有限元分析已比較完善，本文重點(diǎn)研究復(fù)雜并聯(lián)內(nèi)插管雙室擴(kuò)張式消聲器的ANSYS分析，得出消聲器內(nèi)部聲壓級(jí)分布圖，然后利用聲傳遞矩陣的理論對(duì)兩種類型的消聲器進(jìn)行了直接模擬和間接模擬，計(jì)算出了消聲器的四端網(wǎng)絡(luò)參數(shù)、插入損失和傳遞損失。汽車消聲器設(shè)備計(jì)算結(jié)果和試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比較，取得比較一致的良好結(jié)果。排氣噪聲在柴油機(jī)整機(jī)噪聲中占重要比例，安裝性能良好的排氣消聲器是控制排氣噪聲的有效途徑，消聲器的設(shè)計(jì)方法主要有聲傳遞矩陣法和有限元法。從而表明ANSYS有限元分析軟件計(jì)算消聲器聲學(xué)性能方便可行。