選擇標(biāo)準(zhǔn)

規(guī)模品牌

公司的員工、營(yíng)業(yè)額、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)字，在業(yè)內(nèi)的口碑、形象；

企業(yè)資質(zhì)

是否有經(jīng)過(guò)官1方正規(guī)的資質(zhì)認(rèn)證，獲得AAAA級(jí)物流企業(yè)，誠(chéng)信物流企業(yè)、航空金1牌代理認(rèn)證等；

專(zhuān)業(yè)程度

是否擁有專(zhuān)業(yè)的物流人才，專(zhuān)業(yè)的操作流程，專(zhuān)業(yè)的服務(wù)程序等；

網(wǎng)絡(luò)分布

全國(guó)自營(yíng)的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布是否合理、密集度高，能給客戶(hù)帶來(lái)直接的便利；

智能化

這是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過(guò)程大量的運(yùn)籌和決策，如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸(搬運(yùn))路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等問(wèn)題都需要借助于大量的知識(shí)才能解決。在物流自動(dòng)化的進(jìn)程中，物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。好在專(zhuān)1家系統(tǒng)、機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)在國(guó)際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果。分工明確：操作人員負(fù)責(zé)貨物出運(yùn)，客服部門(mén)專(zhuān)司跟蹤反饋，業(yè)務(wù)專(zhuān)員維護(hù)新老客源，正副經(jīng)理協(xié)調(diào)團(tuán)隊(duì)合作，公司高層統(tǒng)籌1資源配備，各司其職，各司其責(zé)。為了提高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。

柔性化

柔性化本來(lái)是為實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根據(jù)消費(fèi)者需求的變化來(lái)靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒(méi)有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達(dá)到目的的。90年代，國(guó)際生產(chǎn)領(lǐng)域紛紛推出彈性制造系統(tǒng)(FlexibleManufacturingSystem，F(xiàn)MS)。物流公司的感念：物流是指為了滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，以最l低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。

(2)城市物流信息平臺(tái)的技術(shù)框架城市物流信息平臺(tái)實(shí)際上就是一個(gè)城市虛擬物流企業(yè)聯(lián)盟，它包括了一個(gè)傳統(tǒng)企業(yè)所應(yīng)具有的供應(yīng)鏈管理的全部職能，需要處理采購(gòu)、庫(kù)存、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等各個(gè)職能，網(wǎng)上交易環(huán)境管理，電子采購(gòu)，運(yùn)輸管理等內(nèi)容。①電子采購(gòu)子系統(tǒng)電子采購(gòu)子系統(tǒng)向制造商提供了生產(chǎn)所必須的采購(gòu)信息，向供應(yīng)商提供了銷(xiāo)售產(chǎn)品和原材料的舞臺(tái)。電子采購(gòu)系統(tǒng)具有網(wǎng)上交易的功能，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的采購(gòu)功能，即生產(chǎn)企業(yè)可以通過(guò)虛擬物流企業(yè)的強(qiáng)大查詢(xún)功能和輔助決策功能，確定供應(yīng)商，制訂采購(gòu)策略和方案。②庫(kù)存管理子系統(tǒng)庫(kù)存管理系統(tǒng)借鑒了VMI系統(tǒng)的思想。信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了對(duì)供應(yīng)商、生產(chǎn)商、制造商持有庫(kù)存的新型物流企業(yè)的集中庫(kù)存管理，實(shí)現(xiàn)了社會(huì)物資信息的集中控制與管理，降低了社會(huì)持有的安全庫(kù)存，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)集中效益。9%，假設(shè)每5年物流成本占國(guó)民生產(chǎn)總值的比重下降2%（根據(jù)“第十個(gè)五年計(jì)劃”草案），即2005年中國(guó)物流成本占國(guó)民生產(chǎn)總值比例為14。這種基于市場(chǎng)法則的物資控制與管理，具有極大的靈活性和適應(yīng)性，不同于我國(guó)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)體制的物資管理方法。在戰(zhàn)1術(shù)層面即業(yè)務(wù)層面上，庫(kù)存管理實(shí)現(xiàn)了對(duì)社會(huì)倉(cāng)儲(chǔ)資源的管理，持有庫(kù)存的新型物流企業(yè) (供應(yīng)商、生產(chǎn)商、制造商)可以選擇適合于自己的倉(cāng)儲(chǔ)資源。

武漢金吉物流有限公司，2005年從湖北起步，多年來(lái)金吉始終秉承“承載信任，用心服務(wù)” 的服務(wù)理念，以客戶(hù)為中心，視客戶(hù)為一起成長(zhǎng)的親密伙伴。在金吉物流眼中，客戶(hù)所托付予自己的不單止是一件貨物，更是一份沉甸甸的信任。既然承接了客戶(hù)交付的信任，金吉物流就一定會(huì)把這份信任安全送達(dá)收貨人的手中，幫客戶(hù)獲得生意的成功。專(zhuān)業(yè)程度是否擁有專(zhuān)業(yè)的物流人才，專(zhuān)業(yè)的操作流程，專(zhuān)業(yè)的服務(wù)程序等。