為了配合前置式液壓頂?shù)慕M裝，貨箱前板都是用一塊加厚鐵板將液壓頂固緊緊鎖上，這可是支撐“杠桿原理”的主要支點，不可有一絲偷工減料，為了追求出色的液壓能力，載重量在25-30噸及以上，常見的后八輪、后八、后四自卸車都比較多裝配前頂自卸。

前置式液壓頂適合重載車輛，那么中置式液壓頂常見于哪些領域呢？早期的拉煤單橋車、后四后六等車型都搭載過中置式液壓頂，他們的運載凈重大多在20-30噸之間，其中中置式液壓頂也分為：雙缸液壓頂以及臥式單缸液壓頂，在這里我們先介紹雙缸液壓頂（俗稱：雙頂）。


因此為了滿足更多用戶的需求，像砂石、煤炭、熟料等運輸領域，許多運輸戶都配備了側(cè)翻式半掛車，而側(cè)翻式自卸車的自卸頂長度就短了許多，光看底座外觀甚至有些類似大型千斤頂，整體長度不足中置液壓雙頂?shù)囊话?，呈一字排開安裝在貨箱的底部。

雖然它的外觀看起來十分細小，可是承受力卻值得認可，對于一些11.5米、13米等長掛車來說，側(cè)翻式液壓頂對于貨箱的剛性更有保障，同時在尾部配合上一個移動的支腿，也可以在卸貨時方式貨物埋輪胎，卸完貨后將貨箱橫向挪動，就可以靈活脫離石料堆了，過一些窄路時也能提供便利。

ZG-DG6型4D動感駕駛模擬器（六自由度運動平臺）

一、ZG-DG6型4D動感駕駛模擬器系統(tǒng)組成：

ZG-DG6型4D動感駕駛模擬器由模擬駕駛艙、視景模擬駕駛軟件、六自由度運動平臺、微型控制器、伺服驅(qū)動系統(tǒng)等組成（如下圖）。

二、ZG-DG6型4D動感駕駛模擬器六自由度運動平臺：

六自由度平臺系統(tǒng)由Stewart機構(gòu)的六自由度運動平臺、計算機控制系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)等組成。下平臺安裝在地面的固定基座基上，上平臺為支撐平臺。計算機控制系統(tǒng)通過協(xié)調(diào)控制電動缸的行程，實現(xiàn)運動平臺的六個自由度的運動，實現(xiàn)前后平移、左右平移、上下垂直運動、俯仰、滾轉(zhuǎn)和偏航及復合運動。

注意：必須使用純正、清潔的液壓介質(zhì)。否則將影響系統(tǒng)工作，嚴重時會損壞密封件，造成系統(tǒng)不能正常工作或根本不能工作。

3、補充或換油時的加油

（換油時須將貨廂翻起不小于45°）在液壓油缸上有加油、排氣和油面觀察孔。加注液壓油時，應將加油孔、排氣孔的螺塞擰下，用動力輸送泵或盛油器皿將清潔的液壓油由上面的加油孔加入液壓缸內(nèi)。待所加注的液壓油由排氣孔溢出時停止加注。