高速波形波形護(hù)欄與纜索護(hù)欄的優(yōu)缺點對比

1. 立柱牢固性：波形護(hù)欄立柱規(guī)格有很多種，根據(jù)工程需求選擇。而纜索護(hù)欄的立柱規(guī)格范圍較小，但是立柱的直徑與管壁厚度要明顯好于波形護(hù)欄立柱。因此牢固程度要明顯好于波形護(hù)欄立柱。

2. 日常維護(hù)：纜索護(hù)欄的維護(hù)量較小，一般不會發(fā)生大程度的變形，所以更換的次數(shù)較少；波形護(hù)欄的維護(hù)量較高，一旦發(fā)生車輛撞擊事故，波形護(hù)欄一般都需要更換，因為其需要自身的變形來減緩沖擊力。所以波形護(hù)欄的維護(hù)工作要明顯多于纜索護(hù)欄。

四川纜索護(hù)欄廠家——龍盾交通

各個路側(cè)纜索護(hù)欄的可用場合 路側(cè)纜索護(hù)欄的防滑級別就是指一定品質(zhì)的車子，以要求的碰撞速度和碰撞視角功效于路側(cè)纜索護(hù)欄時造成的碰撞動能的度量。波形護(hù)欄的維護(hù)量較高，一旦發(fā)生車輛撞擊事故，波形護(hù)欄一般都需要更換，因為其需要自身的變形來減緩沖擊力。路側(cè)纜索護(hù)欄可分成A、s二級，他們的可用場合見表3-2。明確各個纜索護(hù)欄應(yīng)用領(lǐng)域的關(guān)鍵根據(jù)是各個公路的設(shè)計方案速度。不一樣的碰撞速度造成不一樣的碰撞動能。一般狀況下，公路上的車子均值運行速度行車，這類均值運行速度能夠按設(shè)計方案速度的80%考慮到。在一旦產(chǎn)生偏移行車道等偶然事故時，駕駛員還可采用剎車踏板、轉(zhuǎn)為、收油門降速等應(yīng)急防范措施，因而，碰撞速度町按均值運行速度的80%考慮到。 

纜索護(hù)欄是以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)。主要通過纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。降低車輛損傷程度和對司乘人員的傷害。

根據(jù)鋼索的根數(shù)可以分成三索纜索護(hù)欄、四索纜索護(hù)欄、五索纜索護(hù)欄、六索纜索護(hù)欄。

根據(jù)防護(hù)等級可以分為Z級纜索護(hù)欄（六索）、B級纜索護(hù)欄（五索）。

根據(jù)表面處理可以分為熱鍍鋅纜索護(hù)欄、浸塑纜索護(hù)欄兩大類。

舉例：六索纜索護(hù)欄，是常用的一種纜索護(hù)欄，采用6根具有較高強(qiáng)度和抗腐性能優(yōu)良的3x7鍍鋅/右擰構(gòu)造鋼索。鋼索固定方式有兩種：別針固定方式（方便安裝），U型卡固定方式。

纜索護(hù)欄在使用時應(yīng)該考慮的因素有哪些？今天給大家簡單的分享下，那么大家在需要的時候，該怎么選擇合理的，就知道了， 但是也不用擔(dān)心，龍盾交通會給每一個客戶根據(jù)適用范圍都合理的安裝使用。

冬季風(fēng)雪較大的地區(qū)，宜選擇少阻雪的護(hù)欄形式

大型車輛所占比例較大的路段，除位于冬季風(fēng)雪較大的地區(qū)外，分隔帶護(hù)欄宜使用混凝土護(hù)欄

考慮護(hù)欄的初期成本、投入使用后的養(yǎng)護(hù)成本，包括常規(guī)養(yǎng)護(hù)、事故養(yǎng)護(hù)、材料儲備和養(yǎng)護(hù)方便性等。宜結(jié)合路面養(yǎng)護(hù)方式采用經(jīng)濟(jì)適宜的形式，并預(yù)先考慮將來的路面養(yǎng)護(hù)需求

選擇護(hù)欄形式時應(yīng)考慮沿線的環(huán)境腐蝕程度、氣候條件和護(hù)欄本身對視距的影響等因素，并適當(dāng)考慮美觀因素。對景觀有特殊要求的公路可選擇外觀自然、與周圍環(huán)境相融合的護(hù)欄形式，但不得降低護(hù)欄防護(hù)等級。