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(1)油泵與油池的相對位置差過大，油池在床身導軌下外側(cè)，油泵安裝在柱內(nèi)滑座板上，油泵與油池的相對位置差超過1 m，進油管內(nèi)液壓油易全部泄回油池。(2)吸油管受柱內(nèi)滑座板、隔筋板等的限制，從泵端轉(zhuǎn)到油池三個900角，增加了壓力損失，增加了油管的長度。(3)進油管過細(Φ10 mm)會增加吸油阻力。

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在抽油口和主濾油器之間設置一單向閥，解決因泵與油池相對高度差過大而造成停用期間的漏油問題，以及清除液壓沖擊和空穴現(xiàn)象。類似于圖1。在此選擇單向閥時要考慮兩個因素：一是流量參數(shù)，要與泵相匹配；二是開啟壓力，理論上越小越好，以減少壓力損失。根據(jù)上述兩點選擇I-100單向閥。它的基本參數(shù)是：流量10 L/min，開啟壓力0.01 MPa。(2)更換吸油管，改進管路布置。把原來的10毫米銅管更換為24毫米鍍鋅管。流通管徑增大，同時改變?nèi)螐濐^角度。原有的設計存在著片面追求工藝安裝效果而導致沿程壓力損失過大和管線冗長等弊端。管孔開鉆過，追求路徑，盡量避免彎角，實在避免使用硬彎，采用小曲率緩彎等方式消除管道沿程壓力損失過大及管線冗長等弊端。

維護工作機床的維修工作主要是要注重干凈、潤滑和合理操作。每天的維修工作分為以下三個階段：1)開始工作之前。機器各部件機構(gòu)是否完好，各手柄位置是否正常；清洗機床各部位，觀察各潤滑裝置，對機床導軌面直接澆油潤滑；開機低速空運轉(zhuǎn)一定時間。2)工作流程。操作的正確性，不允許機床超負荷工作，也不能用精密機床粗加工等。機床在使用過程中發(fā)現(xiàn)任何異?，F(xiàn)象，應立即停車檢查。3)工作完成之后。清潔機器各部分，將機器活動部分移到位置，關(guān)閉電源。級維護一般規(guī)定鏜床累計運轉(zhuǎn)800小時后，以操作員為主的一次一級保養(yǎng)，切斷電源后的維修工作必須進行。以下以該型號臥式鏜床為例，介紹了鏜床一級保養(yǎng)的內(nèi)容及要求。1)外部維護。重點是清除機床表面的污垢、銹蝕，保持傳動部件清潔。機床表面及罩殼應無銹蝕、黃斑；擦洗各處暴露的絲杠、光杠和齒條；補齊手柄、螺絲、螺母等機件，保持機床外觀整潔。

2)主軸箱和進料齒輪箱的維護。揭開主軸箱的每個防塵蓋板，檢查調(diào)整 v帶和主軸箱夾持拉桿。清洗各個過濾器和油槽，檢查平衡錘鋼絲繩緊固情況，擦洗平旋盤滑槽和調(diào)整鑲條。3)工作臺和軌道維護。清潔工作臺各處，檢查調(diào)整擋鐵和鑲條間隙；檢查導軌是否拉毛，毛刺打光并擦洗導軌。4)立柱維護。清洗后軸承座、導向面，檢查調(diào)整鑲條間隙。5)潤滑系統(tǒng)的維護。清潔油氈、油槽，保持油孔及油路暢通。清潔冷卻泵，過濾器和冷卻箱。清潔濾網(wǎng)，確保油杯完好，保持油標油窗明亮。6)電氣部分維護。清潔電氣箱和電機。檢測電器設備的位置，確保電器的固定、安全、整齊。終的操作系統(tǒng)，斷電。

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該工藝涉及的是汽車螺紋機構(gòu)，尤其是一種數(shù)控立車車的螺紋機構(gòu)。該工藝安裝在底座上的 CNC立車車螺紋機構(gòu)，包括齒輪變速部分和編碼器部分，齒輪變速部分包括齒軸 III、 III軸、主軸、齒軸Ⅲ上的螺旋傘齒輪與Ⅳ軸上的螺旋傘齒輪嚙合，Ⅳ軸上的斜齒齒輪與設置在主軸上的大齒圈嚙合；編碼器部分包括Ⅱ軸、Ⅰ軸和安裝在Ⅰ軸上的編碼器，設置在Ⅰ軸上的齒輪3和齒軸Ⅲ嚙合，設在Ⅱ軸上的齒輪與設在Ⅰ軸上的齒輪嚙合，設在Ⅱ軸上的齒輪與Ⅰ軸上的齒輪嚙合。該工藝使數(shù)控立車從原來的不能切螺紋變?yōu)榭赡?，安裝、操作十分方便，對于稍大的需要切螺紋的工件，可在這種數(shù)控立車上一次裝夾完成多道工序，提高工作效率和產(chǎn)品精度。普通切削螺紋工序是在臥式車床上完成的，而傳統(tǒng)的立式車床，由于主軸結(jié)構(gòu)的原因，不能安裝編碼器，直觀地在操縱面板上反映主軸速度，切螺紋必須以的主軸速度，通過系統(tǒng)自動計算進給速度來切出正確的螺紋，所以要想辦法在操縱面板上獲得準確的主軸速度。

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針對存在的缺點及問題，對其進行改進和創(chuàng)新，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝簡單、操作方便、可提高工作效率和產(chǎn)品精度的數(shù)控立車車螺紋機構(gòu)。其技術(shù)方案為：構(gòu)造一種安裝在底座上的數(shù)控立車車螺紋機構(gòu)，包括齒輪變速部分和編碼器部分，其中：齒輪變速部分由齒軸II1、 IV軸和主軸組成，在齒軸 III上的螺旋傘齒輪與 IV軸上的螺旋傘齒輪嚙合， IV軸上的斜齒輪與設在主軸上的大齒圈嚙合。

目前，現(xiàn)有的立式車床，包括數(shù)控立車主電機都是通過多級齒輪傳動減速，存在結(jié)構(gòu)復雜、傳動效率低、噪音大、能耗高、響應速度慢以及控制精度不高等缺點。因此，亟需設計一種新的直線電機直接驅(qū)動的數(shù)控立式車床，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足。本技術(shù)的目的是提供一種直線電機直接驅(qū)動的數(shù)控立式車床，以克服目前現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足。本技術(shù)的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):—種直線電機直接驅(qū)動的數(shù)控立式車床，包括床身，所述床身頭部安裝有弧形直線電機，所述弧形直線電機上固定有盤形直線電機，所述弧形直線電機與床身上端連接有推力向心球軸承，下端連接有雙列短圓柱滾子軸承，所述弧形直線電機通過花鍵與工作臺相連接。

一種數(shù)控車床自動加料裝置，包括：機架，位于機架下端的支腳，設于兩支支腳之間，在機架的另一端通過支承腳部，通過滑軌滑動安裝在機架的一側(cè)的刀架上，車削頭和控制器安裝在機架的另一側(cè)，在機架的一側(cè)設有下端，下端設有下滑軌，下滑軌上滑動設置有安全保護罩，在滑軌下端的機架傾斜設置有凹形接料槽，在所述機架的一側(cè)下端設置有與凹形接料槽相連接的收集槽，在所述的機架的一側(cè)下端設置有與凹形接料槽相連接的收集槽，并在所述的機架的一側(cè)下端設置有與凹形接料槽相連接的凹形接料槽，在所述的機架的一側(cè)下端設置有與凹形接料槽相連接的收集槽，在所述的機架的一側(cè)下端設置有與凹形接料槽相連接的凹形接料槽的另一端內(nèi)通過軸承座的另一端設有與凹形接料槽之間的收集槽，在所述的機架的下方設置有與凹形接料槽的另一端處通過軸承座的另一端設有從動帶輪的接料槽，所述數(shù)控車床的電機軸的電機軸與主動帶輪相連當前，我國數(shù)控車床行業(yè)在國民經(jīng)濟保持快速發(fā)展和繼續(xù)實施擴大內(nèi)需的方針形勢下，取得了巨大成就，呈現(xiàn)快速發(fā)展和進步的良好態(tài)勢。