鋼結(jié)構(gòu)防撞護(hù)欄定制加工

產(chǎn)品名稱：金色護(hù)欄，長安街護(hù)欄，黃金護(hù)欄，土豪金護(hù)欄，金色交通隔離欄，金色道路隔離欄

材料：鍍鋅鋼管、不銹鋼、鑄鐵、鑄鋁

用途：道路金色護(hù)欄，用在市政道路的分離管理、人行道分離等用途。

表面處理：鍍鋅、噴漆、氟碳漆 （常規(guī)顏色為古銅金、白色等）

常規(guī)尺寸：立柱（80mm*80mm / 150mm*150mm） 立柱壁厚（1.5mm / 2.0mm / 2.5mm） 橫管（40mm*60mm / 40mm*80mm） 橫管壁厚（1.5mm / 2.0mm / 2.5mm） 立管（20mm*20mm / 30mm*30mm） 立管壁厚（1.5mm / 2.0mm / 2.5mm） 不銹鋼蓮花帽（85mm*100mm），以上為常規(guī)尺寸，有特殊需求，歡迎按需定制

鋼結(jié)構(gòu)防撞護(hù)欄廠家定制

山東華企鋼管有限公司是一家以專業(yè)的態(tài)度，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)為一體專注從事波形護(hù)欄、橋梁護(hù)欄、纜索護(hù)欄、鋼結(jié)構(gòu)防撞護(hù)欄，旋轉(zhuǎn)筒護(hù)欄、隔音屏等交通安全設(shè)施的生產(chǎn)商。目前在全國已有17家分公司！

　　公司擁有數(shù)臺專用全自動化金屬焊接設(shè)備、單點機(jī)、雙螺桿數(shù)控成套生產(chǎn)線、折彎機(jī)、金加工成形設(shè)備以及檢測設(shè)備等成套浸、噴塑設(shè)備，形成了一條具有專業(yè)化規(guī)模、生產(chǎn)能力較大的生產(chǎn)線。成型機(jī)5條生產(chǎn)線、熱鍍鋅加工線2條、噴塑線2條、浸塑線2條及40余臺車床。公司引進(jìn)瑞士金馬噴線和先進(jìn)的前處理噴淋系統(tǒng)二條，長可噴涂10m 長的型材；擁有六條固定式冷彎型材自動軋制生產(chǎn)線和一條多功能軋制生產(chǎn)線；三條鋼帶自動連續(xù)沖孔生產(chǎn)線和兩條半自動焊接生產(chǎn)線。同時，公司不斷進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)及力學(xué)理論的研究，并不斷將研究成果應(yīng)用于產(chǎn)品的設(shè)計和制造。產(chǎn)品投放市場以來，以產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、服務(wù)措施完善，深受用戶好評。

橋梁護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。劃分橋梁護(hù)欄的類型方法很多，除按設(shè)置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁中央分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄；按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄；按防撞性能可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。一般常見的護(hù)欄形式有混凝土護(hù)欄、鋼結(jié)構(gòu)防撞護(hù)欄，波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。橋梁護(hù)欄形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級，綜合考慮其安全性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。山東華企鋼管有限公司專業(yè)從事城市護(hù)欄、鐵馬護(hù)欄、鋼結(jié)構(gòu)防撞護(hù)欄、高速護(hù)欄、PVC護(hù)欄、鋅鋼護(hù)欄，鐵藝護(hù)欄，鋁合金護(hù)欄，百葉窗，電動門，鐵藝大門，防護(hù)網(wǎng)，涼亭花架等系列產(chǎn)品的研發(fā)及制造，公司具有強(qiáng)大的技術(shù)力量，不斷開發(fā)出具有先進(jìn)技術(shù)水平的新產(chǎn)品。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時，可采用抽換式護(hù)欄。

鋼結(jié)構(gòu)防撞護(hù)欄價格

橋梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)參數(shù)的確定與其設(shè)計條件密切相關(guān)。橋梁護(hù)欄的設(shè)計條件主要考慮標(biāo)準(zhǔn)車型(車重)、碰撞速度、碰撞角度等因素，這些都是由道路條件和交通條件決定的。不同國家在選擇和決定橋梁護(hù)欄設(shè)計條件時，都要結(jié)合本國的道路交通實際情況?！谋Ｗo(hù)乘客，盡可能減少損傷的角度考慮，希望把橋梁護(hù)欄設(shè)計得不要太剛。橋梁護(hù)欄的剛?cè)岢潭韧ǔＪ且云嚺鲎矘蛄鹤o(hù)欄時產(chǎn)生的加速度來衡量的，一旦汽車失控越出路外而與橋梁護(hù)欄發(fā)生碰撞時，不但對車體產(chǎn)生沖擊，而且對司乘人員產(chǎn)生沖擊。公司產(chǎn)品廣泛適用于道路、市政、公園小區(qū)、別墅小區(qū)、校園等多種場所。當(dāng)乘員遭受到的沖擊減(加)速度達(dá)到人體的耐沖擊闌值時，就會對人體造成無法恢復(fù)的傷害。限于以往的技術(shù)水平，對人體的耐沖擊悶值的計算比較麻煩，為此，人們針對橋梁護(hù)欄碰撞的實際情況，直接采用作用在人體上的*減(加)速度值作為橋梁護(hù)欄碰撞安全性的評價指標(biāo)。