塔吊升塔時，風(fēng)力不得超過四級，遇雨要停止安裝，夜間不得安排安裝作業(yè)，拼裝好塔身以下支座的8根M36的高強螺栓。所加標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的踏板必須與已有的塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上的踏板對準(zhǔn)，否則，將無法頂升頂升時，要注意檢查有否妨礙塔機自升的阻力，以及塔臂、平衡臂的前后力矩的平衡，如偏差過大，可用變幅小車前后作微動調(diào)整，使頂升阻力處于geng小狀態(tài)。頂升過程中，在塔機標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與下支座未用8根高強螺栓連接好時，嚴(yán)禁塔臂進(jìn)行回轉(zhuǎn)。

加強對塔吊司機的教育和培訓(xùn)，讓他們了解回轉(zhuǎn)制動器的作用和使用程序，嚴(yán)格執(zhí)行回轉(zhuǎn)機構(gòu)停穩(wěn)后才能使用回轉(zhuǎn)制動器的操作程序，防止回轉(zhuǎn)機構(gòu)剛斷電，立刻使用回轉(zhuǎn)制動器，對塔機的回轉(zhuǎn)機構(gòu)造成不良影響。以上兩條預(yù)防措施，由于互不干涉，也不影響塔機的正常使用，可以同時并用。目前塔機回轉(zhuǎn)機構(gòu)的最后一級傳動都是齒輪傳動，齒輪嚙合狀況的好壞對回轉(zhuǎn)機構(gòu)及整臺塔機的運載情況都有著重要的影響。

留意天氣預(yù)報，及時采取應(yīng)急措施,在塔吊施工時，風(fēng)力、風(fēng)速監(jiān)控也是必不可少的環(huán)節(jié)，一般來說，風(fēng)力高于六級時，應(yīng)該停止塔吊施工，以防意外發(fā)生。塔吊租賃或購買價格越高者，其額定荷載也越大。塔吊生產(chǎn)企業(yè)往往設(shè)計了一定程度的理論過載，以適應(yīng)施工作業(yè)的實際要求。但是，這也為部分心懷僥幸的塔吊公司以及司機提供了省錢的機會。實際上，不同型號的塔吊通常采用起重力矩為主控制，當(dāng)工作幅度加大或重物超過相應(yīng)的額定荷載時，重物的傾覆力矩超過它的穩(wěn)定力矩，就有可能造成塔吊倒塌。因此，這是十分危險的行為。