我們在實際操作中或在試驗表明，扒渣機(jī)各種部件的主傳動齒輪和軸承在-5℃的潤滑油中運轉(zhuǎn)比在3℃的潤滑油中運轉(zhuǎn)，磨損要增大10~12倍。但當(dāng)溫度過高時，又會加速潤滑油的變質(zhì)，如機(jī)油溫度查過55~60℃時，油溫每升高5℃，機(jī)油的氧化速度將提高一倍。     為此，扒渣機(jī)在使用過程中，一要防止低溫下進(jìn)行超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，保證低速預(yù)溫階段的正常運行，使機(jī)械達(dá)到規(guī)定溫度后再進(jìn)行行駛或工作，不要因為當(dāng)時不出現(xiàn)問題而忽視其重要做；二要防止機(jī)械在高溫下運轉(zhuǎn)，如果扒渣機(jī)在工作時零部件超過這些數(shù)據(jù)，一定要停機(jī)檢查問題，或是給扒渣機(jī)降溫，發(fā)現(xiàn)有損壞的扒渣機(jī)零件即使排除換維修。

目前我國國內(nèi)的扒渣機(jī)大體可分為兩種，一種采用電能進(jìn)行驅(qū)動、一種采用柴油進(jìn)行驅(qū)動。通常情況下，電能驅(qū)動款是不用熱車的，而采用柴油行進(jìn)的扒渣設(shè)備則必須熱車。究其主要原因，此類扒渣機(jī)仍采用柴油作為能源，并配備了發(fā)動機(jī)和傳輸裝置，本身與車輛的差別并不大。入冬后，經(jīng)過一夜低溫與寒流的侵襲，引擎內(nèi)潤滑油已經(jīng)沉積到底部，如果不通過熱車，打火即行，就容易給車輛發(fā)動機(jī)和內(nèi)部零件造成磨損。因此，我們提醒各位消費者，入冬后堅持每日熱車，將有效延長您的扒渣機(jī)使用壽命，并大限度的提高您的工作效率！

運用液壓傳動，操作員能夠讓切削筒滿負(fù)荷直至切削筒中止轉(zhuǎn)動而不會有任何不利影響，系統(tǒng)采用卸壓閥來避免超載，油泵的超負(fù)荷自動零輸出系統(tǒng)能夠避免系統(tǒng)過熱。當(dāng)操作員減小工作負(fù)荷后，機(jī)器可繼續(xù)運轉(zhuǎn)，而不會有任何影響。液壓系統(tǒng)流程圖如圖6所示。驅(qū)動軸經(jīng)過兩根D8N SALT鏈條或者兩根5501滾子鏈銜接到滾筒，詳細(xì)取決于應(yīng)用場所。由于采用了液壓系統(tǒng)，因而滾筒轉(zhuǎn)速和履帶行走速度均可完成無級變速，從而讓操作員動態(tài)改動滾筒旋轉(zhuǎn)運動，以順應(yīng)巖石的變化狀況。

整機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，底座固定在平臺上。回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可實現(xiàn)左轉(zhuǎn)15° ，右轉(zhuǎn)90° （停止工作的位置）。升降機(jī)構(gòu)由升降缸提供一個穩(wěn)定有力的穿透力，擊碎渣殼。伸縮桿在導(dǎo)向臂內(nèi)滑動。配有液壓站。具有結(jié)構(gòu)簡單、剛性好、占地面積小，扒渣力大、穿透力大、動作靈活的特點。  

   扒渣工序隨著工藝的現(xiàn)代化改造越來越受到重視。在國外扒渣機(jī)應(yīng)用很普遍，如鐵水予處理、混鐵車及煉鋼爐前、后都要求扒渣。我國在應(yīng)用范圍的深度和廣度都有很大潛力。隨著我們在現(xiàn)有設(shè)備基礎(chǔ)上進(jìn)一步改進(jìn)提高，不斷推出經(jīng)濟(jì)適用的新品種，必將得到更廣泛的推廣使用。