提高鋼材抗層狀撕裂的主要措施有：降低鋼中硫含量，減少硫化錳等非金屬夾雜物；控制硫化錳等非金屬夾雜物的形狀，采取鈣處理或稀土金屬處理，使硫化錳非金屬夾雜物球化和細(xì)化，令其在高溫下熱加工時(shí)不易形成片狀和條狀硫化錳夾雜；鋼板軋后或熱處理時(shí)進(jìn)行緩冷，使鋼中氫氣充分逸散以減少鋼中含氫量和減少鋼中其他非金屬夾雜及鑄造缺陷等。當(dāng)軋制鋼板進(jìn)行多層角焊或鋼板厚度方向受到-定拉伸應(yīng)力時(shí)，在平行鋼板軋制表面方向不出現(xiàn)或不易出現(xiàn)剝離性裂紋的低合金高強(qiáng)度鋼板材，稱做抗層狀撕裂鋼，又稱z向鋼。采用合理的設(shè)計(jì)和良好的焊接工藝，減小焊接拘束度等也是防止出現(xiàn)層狀撕裂的有效手段。

       耐候鋼， 即耐大氣腐蝕鋼，是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列，耐候鋼由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成，具有鋼的強(qiáng)韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫、耐疲勞等特性；耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍。耐候鋼特點(diǎn)：耐候鋼是指具有保護(hù)銹層耐大氣腐蝕，可用于制造車輛、橋梁、塔架、集裝箱等鋼結(jié)構(gòu)的低合金結(jié)構(gòu)鋼。同時(shí)，它具有耐銹，使構(gòu)件耐腐蝕延壽、減薄降耗，省工節(jié)能等特點(diǎn)。耐候鋼主要用于鐵道、車輛、橋梁、塔架、光伏、高速工程等長(zhǎng)期暴露在大氣中使用的鋼結(jié)構(gòu)。

z向鋼板在焊接過程中還需要控制好焊接速度。在工藝上規(guī)定，不同直徑的焊絲所焊接的長(zhǎng)度，規(guī)定焊工按此執(zhí)行，從而確保焊接速度，其它控制采用電焊機(jī)控制，從而達(dá)到控制焊接線能量的輸入，達(dá)到控制z向鋼板焊接質(zhì)量的目的。

為了防止z向鋼板出現(xiàn)裂紋采取加熱預(yù)熱，在焊接過程中應(yīng)注意的一個(gè)重要問題，就是焊縫層間溫度控制措施。在應(yīng)用的過程中，則需要采取許多有效的效果。選用具有抗層狀撕裂的鋼材，降低鋼中夾雜物的含量和控制夾雜物的形態(tài)，提高鋼板厚向的塑性是有效的。

在焊接過程中，40mm厚z向鋼板冷卻速度較快，因此在焊接過程中一直保持預(yù)加熱溫度，防止焊接后的急速冷卻造成的層間溫度的下降，焊接時(shí)還可采取焊后立即蓋上保溫板，防止焊接區(qū)域溫度過快冷卻。在冶煉時(shí)，廢鋼隨爐料一起加入爐內(nèi)，按常規(guī)工藝冶煉，出鋼后加入脫氧劑及合金，鋼水經(jīng)吹A(chǔ)r處理后，隨即進(jìn)行澆鑄，吹A(chǔ)r調(diào)溫后的鋼水經(jīng)連鑄機(jī)鑄成板坯。40mm厚z向鋼板焊接不同于中薄板，需要幾個(gè)小時(shí)乃至幾十小時(shí)才能施焊完成一個(gè)構(gòu)件，因此加強(qiáng)對(duì)焊接過程的中間檢查.