汽車改裝潮流趨勢改進(jìn)點火系統(tǒng)

汽車改裝潮流趨勢 改進(jìn)點火系統(tǒng) 　　對點火系統(tǒng)適當(dāng)進(jìn)行改進(jìn)，可以增強(qiáng)汽車的動力性。點火系統(tǒng)的改進(jìn)分火花塞、火花能量和點火線的改裝。 　　聯(lián)系點火系統(tǒng)于火花塞之間的點火線目前受歡迎的改裝項目之一，改裝此部件的功效是在控制電磁干擾之余改善電阻，減低高壓線圈所發(fā)出的高壓電流輸送到火花塞過程中的損失，起到增強(qiáng)動力的作用。 輪胎及輪圈的改裝 　　FI賽場，流傳著一句話：如果輪胎的性能能再提高15%,那么現(xiàn)在的圈速還能再快1秒左右。輪圈改裝就好比換上跑鞋

進(jìn)氣系統(tǒng)改裝的誤區(qū)進(jìn)氣量越大越好

進(jìn)氣系統(tǒng)改裝的誤區(qū)

進(jìn)氣量越大越好

　　首先我們要認(rèn)識到車廠每年花費數(shù)千萬元甚至是上億元的費用用來研發(fā)汽車，所造出的產(chǎn)品性能并不是沒有道理的。對于車輛核心部分的動力系統(tǒng)來說，更是權(quán)衡了多方面因素選擇一個為合理與平衡的設(shè)定。話說回來，改裝就是打破原廠已經(jīng)設(shè)定好的平衡，在耐用性、舒適性與環(huán)保等條件上做出一定妥協(xié)和讓步，使動力性能更為突出。對于進(jìn)氣系統(tǒng)的改裝，適度的提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣效率便可獲得一定效果的動力提升（一般不會超過5%），而且操作起來也并不難，可要是想在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高動力性能，事情就會變得復(fù)雜起來。

　　增加單位時間內(nèi)的進(jìn)氣量可以配合更多的燃油使其燃燒做功（發(fā)動機(jī)ECU會監(jiān)測到增加的進(jìn)氣并實時增加燃油配合燃燒）。簡單說，為發(fā)動機(jī)提供的燃料與助燃?xì)怏w越多，對燃燒室及活塞的壓力也就越大，發(fā)動機(jī)所提供的扭矩也就越高。但原廠ECU對噴油、點火等設(shè)定是有一定范圍限制的（考慮到多方面因素，調(diào)整范圍非常有限），進(jìn)氣量一旦超出原廠設(shè)定范圍，發(fā)動機(jī)其他部分運(yùn)行便不會繼續(xù)跟進(jìn)調(diào)整，所以只對進(jìn)氣部分進(jìn)行改裝，ECU程序、供油、點火、排氣等不同步跟進(jìn)，便無法大幅提升動力性能。

進(jìn)氣系統(tǒng)改裝誤區(qū)亂改二次進(jìn)氣、電子渦輪等不靠譜產(chǎn)品

進(jìn)氣系統(tǒng)改裝誤區(qū)

亂改二次進(jìn)氣、電子渦輪等不靠譜產(chǎn)品

　　很多車友對電子渦輪、改裝二次進(jìn)氣并不陌生，這類改裝產(chǎn)品不但不能提高發(fā)動機(jī)的動力性能，經(jīng)過馬力機(jī)測試出的動力數(shù)值反而低于原廠狀態(tài)，不但如此，改裝一些不靠譜產(chǎn)品還會對發(fā)動機(jī)造成一些不必要的損傷，得不償失。

　　二次進(jìn)氣改裝，其工作原理是對進(jìn)氣的過程進(jìn)行了微微的修改。此裝置安裝在節(jié)氣門之后的真空管上，也就是說將通向曲軸箱的（PCV閥）管子截開，在中間加一個三通閥，這樣發(fā)動機(jī)真空吸入的就不僅僅是曲軸箱里的廢氣了，還會直接從外界吸入額外的空氣來補(bǔ)充到進(jìn)氣歧管里。但由于曲軸箱通風(fēng)管的位置處于節(jié)氣門之后，所以額外增加的空氣將不計入空氣流量傳感器，ECU不會對應(yīng)自動調(diào)整噴油量。

　　相比二次進(jìn)氣改裝，電子渦輪似乎更加合理，由于安裝位置處于節(jié)氣門之前，增加進(jìn)氣量會改變空氣流量傳感器的數(shù)據(jù)讀取，ECU會對噴油動作進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，聽上去會對動力輸出有所幫助，但實際這個改裝也是錯誤的。

汽車改裝進(jìn)氣系統(tǒng)的不可忽略的

汽車改裝進(jìn)氣系統(tǒng)的不可忽略的：

　　1.風(fēng)隔的過濾性能

　　這個很好理解，無論進(jìn)氣風(fēng)隔對進(jìn)氣效率的影響是大是小，基本的過濾功能不可忽視。一些車主在改裝進(jìn)氣系統(tǒng)時，貪圖便宜選用不小廠生產(chǎn)的劣質(zhì)進(jìn)氣風(fēng)隔，其改裝效果不但無法達(dá)到提升性能的目的，較差的過濾能力致使發(fā)動機(jī)吸入過多的灰塵，造成大量積碳，氣缸磨損等對發(fā)動機(jī)的損傷。這點尤其是對國內(nèi)北方一些風(fēng)沙較大地區(qū)的車主來說，需要格外注意。

　　2.溫度對進(jìn)氣性能的影響

　　空氣具有預(yù)熱膨脹的特性，因此溫度對于單位體積內(nèi)空氣的重量有著很大影響，進(jìn)氣溫度越高，同體積的空氣中含氧量就會相對低溫狀態(tài)下要少，而發(fā)動機(jī)做功燃燒是需要依靠氧氣的，所以吸入燃燒室內(nèi)的空氣溫度越低含氧量就越高，越利于發(fā)動機(jī)充分燃燒。通常在氣溫較低的冬季，我們會感覺到車輛的動力性能比夏天更好，也正是因此。