純電動J6F出自解放專注新能源車制造的新基地

面對環(huán)保政策的日益嚴格，純電動車型幾乎成為了不可分割的一部分，未來想要在大城市暢通無阻運輸，或許真的只剩下新能源車型了。純電動J6F出自解放專注新能源車制造的新基地，更經過了首批車交付深圳經銷商的2000多公里長測，在此也非常期待它的真實運輸表現(xiàn)。城市配送作為物流鏈里極為重要的一個環(huán)節(jié)，擔任著后一公里運輸。但現(xiàn)在大部分城市對貨車進城區(qū)域和時間都有明確的限制，所以，不管是物流公司、電商平臺還是個人用戶，越來越多的人開始選擇新能源車輛。時至今日，純電動車路權優(yōu)勢越發(fā)明顯，特別是對于城市運輸來說，有著不少優(yōu)勢。

青島解放J6F純電動物流車成功下線

所謂順勢者昌，在行業(yè)內始終保持態(tài)勢的一汽解放顯然更加明白這個道理。2017年12月7日，解放位于青島即墨工廠的新能源基地正式揭牌并成功下線了新基地生產的輛青島解放J6F純電動物流車，同時在下線當天就收獲了來自北京合康的500臺新能源車訂單，解放J6F的實力由此可見一斑，新能源基地的正式投產除了有效填補一汽解放在新能源汽車領域的空白，有效推動新舊動能轉化，緊跟國家發(fā)展要求之外，更是將上市就備受好評的青島解放J6F純電動物流車再次放到了大眾視線中心。

青島解放J6F2200公里駕送

該次青島解放J6F的2200公里駕送是由一汽解放青島基地駛出，歷經3天4夜，沿途經歷了南京大雨和廣東臺風暴雨的洗禮，長途跋涉2208公里。更加值得一提的是，此次，一汽解放團隊創(chuàng)造了國內電動車行業(yè)兩個里程碑式記錄：家不借助外部輔助充電設施，直接采用沿途國家電網(wǎng)充電樁補電的電動車;行業(yè)純電動物流車連續(xù)長途行駛突破2200公里，直接駕駛至送達用戶位置的壯舉。見大勢，識時務，贏市場，做頭排兵。解放J6F輕卡作為中輕卡領域的者不論是其創(chuàng)造的一系列壯舉還是其深耕市場積攢的經驗亦或是依靠一汽解放大樹好乘涼的先天優(yōu)勢，都使得“2018年度純電動車型推優(yōu)獎”的獎杯與其相得益彰。

同一款車型可能會有多個電量方案

同一款車型可能會有會有多個電量方案。例如，同樣是江淮帥鈴i5，有些型號是96.77度電，有些是103.42電，而且還有多個配套版本，有些是采用安徽甌鵬的電池，上海汽車電驅動的電機；有些是國軒高科的電池，蘇州綠控的電機。而且關鍵是，僅僅憑借車型參數(shù)，很難了解車輛真實的性能和續(xù)航水平。由于采用的測試標準不同，有些采用的是40km/h等速，有些采用的是60km/h等速，有些采用的是工況，有些是綜合，因此續(xù)航數(shù)據(jù)差別會比較大。