自動駕駛底盤

自動駕駛底盤貨運現(xiàn)場封閉、速度慢，不考慮人工駕駛模式和舒適性，可以避免很多目前載人現(xiàn)場無法解決的問題。而在貨運現(xiàn)場，經(jīng)過一段時間的降落，就可以拉動和測試后續(xù)的技術(shù)環(huán)節(jié)、傳感元件等，推動載人自動駕駛車的發(fā)展。

此時，他發(fā)現(xiàn)，為載貨的自駕車提供線控底盤可能是未來一個不錯的業(yè)務(wù)，這樣既能解決行業(yè)的痛點，又能滿足客戶的需求。

在電動汽車內(nèi)部，我公司帶領(lǐng)核心技術(shù)人員孵化了一個團(tuán)隊，即新成立的e-Car，為自動駕駛算法公司提供制造服務(wù)。這是一家新公司，總部和研發(fā)中心位于上海，依托自己在安徽宣城的制造基地，生產(chǎn)線控底盤。

無人駕駛系統(tǒng)的運用

人們普遍認(rèn)為，無人駕駛系統(tǒng)、無人機(jī)將徹底改變未來人類的生活方式和未來軍事的作戰(zhàn)形式，是汽車工業(yè)和軍事裝備發(fā)展的重要增量產(chǎn)業(yè)。在無人飛行器的諸多關(guān)鍵技術(shù)中，全線控制底盤及其控制技術(shù)是民用或軍事無人機(jī)大規(guī)模工業(yè)應(yīng)用中“頸部干擾”的核心技術(shù)之一。

對于代替人工任務(wù)的專用無人車，由于完全省略了人的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，必須采用全線控制底盤技術(shù)?？偟膩碚f，全線控制底盤的成本占到整個無人機(jī)成本的三分之一以上，是無人飛行器零部件中復(fù)雜的核心部件。

過去，由于缺乏整車規(guī)格、量產(chǎn)的整車控制底盤產(chǎn)品，一些企業(yè)往往利用現(xiàn)有底盤進(jìn)行線裝改裝，用于無人駕駛汽車的研發(fā)。它們面臨著協(xié)議不開放、轉(zhuǎn)換成本高、控制精度低、系統(tǒng)可靠性差、模塊化通用性差等問題。無人飛行器的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用難以支撐。

無人駕駛系統(tǒng)的作用

無人駕駛系統(tǒng)正成為汽車制造商、零部件巨頭和自主駕駛初創(chuàng)企業(yè)的目標(biāo)之一。競爭的背后將是車輛通用底盤模塊化、車身定制設(shè)計，以及其成本控制能力。

去年，豐田發(fā)布了一個名為e-palete的模塊化移動旅行平臺，可以為各種目的進(jìn)行定制，比如酒店、餐車和移動醫(yī)院。

此外，e-palete還可以提供一些便捷的設(shè)計服務(wù)，無論是配色，還是地板、內(nèi)飾、座椅等，都可以完全定制設(shè)計。

載客方面，車廂可同時容納4名輪椅乘客和7名站立乘客（如果乘客同時站立，則可容納包括操作員在內(nèi)的20人）。