行星減速機(jī)錐齒輪點(diǎn)蝕剝落原因分析：原產(chǎn)品為日本設(shè)計(jì)制造的進(jìn)口設(shè)備， 根據(jù)原錐齒輪材料的化驗(yàn)結(jié)果， 相當(dāng)于國內(nèi)材料 20CrMnMo， 有效硬化層深度為 0. 6m m 0. 8mm.清楚可見錐齒輪齒面上的點(diǎn)蝕和剝落坑，面積為沿齒長和齒高方向約（60 35）mm 2.起初齒面上產(chǎn)生微點(diǎn)蝕， 微點(diǎn)蝕是一種過載薄膜條件運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)， 輪齒工作齒面的接觸疲勞損傷；損傷面上肉眼可見為無光澤霜狀表面， 放大后可見密密麻麻的成片的微小蝕坑或微小裂紋。經(jīng)過減速機(jī)增大了扭矩也就相當(dāng)于增大了輸入功率，能減小輸入電機(jī)所需的功率(在需求調(diào)速的場所)，大功率的電機(jī)要比小功率的電機(jī)要貴，所以采用行星減速機(jī)增大扭力，從面節(jié)約采購成本。在載荷作用下， 點(diǎn)蝕裂紋在輪齒表層或次表層內(nèi)， 平行于表面擴(kuò)展， 形成片狀剝。剝落為材料成片狀剝離齒面， 形成淺平（但比點(diǎn)蝕坑大）的剝落坑， 形狀不規(guī)則， 坑間碎裂邊的連接處呈脆裂斷口。這樣的齒面進(jìn)行嚙合傳動， 撞擊振動加劇， 噪聲加大， 傳動品質(zhì)急劇下降， 嚴(yán)重時(shí)會導(dǎo)致斷齒。

我國減速機(jī)發(fā)展歷程由于世界齒輪技術(shù)的發(fā)展，我國減速機(jī)行業(yè)對于國外幾類齒輪技術(shù)的應(yīng)用從一味的模仿到可以獨(dú)立設(shè)計(jì)。此外行星輪的級數(shù)越大、輸出轉(zhuǎn)速越低、扭矩越大，級數(shù)越多，噪音越大，傳動效率越低。環(huán)保型減速機(jī)產(chǎn)品無疑是現(xiàn)在行業(yè)發(fā)展的目標(biāo)之一，各企業(yè)在面對激烈的市場競爭的同時(shí)理應(yīng)從容面對。減速機(jī)行業(yè)各企業(yè)對自己產(chǎn)品質(zhì)量提出了更高的要求，同時(shí)隨著節(jié)能環(huán)保成為世界性共同話題，減速機(jī)企業(yè)也開始投入到環(huán)保型減速機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)之中。我國自主設(shè)計(jì)制造能力基本可以滿足國內(nèi)需求，加快了減速機(jī)行業(yè)的發(fā)展步伐。受到經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，許多準(zhǔn)備出口的減速機(jī)設(shè)備迅速將目標(biāo)轉(zhuǎn)向了，這這便給我國減速機(jī)市場帶來了巨大的競爭壓力。繼而尋求其他的生產(chǎn)方式，減速機(jī)行業(yè)已經(jīng)致力于建設(shè)節(jié)能減排的生產(chǎn)模式，目前逐漸成了相對成熟的企業(yè)體系。

減速機(jī)的用油知識

任何一個(gè)機(jī)械設(shè)備百分之九十都離不開機(jī)油，而減速機(jī)也是如此，沒有機(jī)油便無法運(yùn)作，今天便給大家講講減速機(jī)用油的知識。

1、加油時(shí)只需將通氣帽擰開就可以，排油時(shí)需將放油塞擰開，就可以將費(fèi)油排出去。

2、新發(fā)行的減速機(jī)每六個(gè)月進(jìn)行一次潤滑和更換。

3、水平擺線減速機(jī)在正常情況下用油箱潤滑，油位保持在油視窗中間，當(dāng)工況惡劣，環(huán)境溫度較高時(shí)可采用循環(huán)潤滑。

4、燃料100小時(shí)應(yīng)該用新油更換，然后將燃油更換，每半年更換一次8小時(shí)的工作制，如果惡劣的工作條件可以適當(dāng)縮短換油，證明減速器需要定期定期清洗和換油，對延長減速機(jī)的使用壽命具有重要的作用，在使用過程中應(yīng)經(jīng)常補(bǔ)充油。

5、安裝時(shí)要嚴(yán)格按照說明書上的安裝方式，這樣能夠防止減速器內(nèi)部的配件損壞。