創(chuàng)靖杰自動(dòng)化——集裝箱搬運(yùn)工業(yè)機(jī)器人

人機(jī)協(xié)同就是通過人與機(jī)器人并肩工作，將二者的各自優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到，使機(jī)器人在普通工作崗位“達(dá)到甚至超過人類技工水平”的同時(shí)，將的人力資源投入到更為重要的工作崗位，從而使各行各業(yè)實(shí)現(xiàn)從“制造”向“智造”的轉(zhuǎn)型與升級(jí)。集裝箱搬運(yùn)工業(yè)機(jī)器人

中國工業(yè)機(jī)器人的大規(guī)模上崗，將是國之強(qiáng)大的前兆有人在2019世界機(jī)器人大會(huì)上表示，在制造業(yè)格局面臨重大調(diào)整的前提下，我國制造業(yè)也在經(jīng)歷著從自動(dòng)化到智能化的發(fā)展轉(zhuǎn)折點(diǎn)。中國制造業(yè)走向的主要技術(shù)路線是將信息化與工業(yè)化進(jìn)行融合，而智能制造就是兩化融合的主攻方向。集裝箱搬運(yùn)工業(yè)機(jī)器人

隨著應(yīng)用領(lǐng)域和場(chǎng)景不斷拓展，機(jī)器人發(fā)展勢(shì)頭依然強(qiáng)勁，被稱為“制造業(yè)皇冠頂端明珠”的工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)是技術(shù)應(yīng)用中具創(chuàng)新力和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的部分，在國家大力扶持和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型需求的推動(dòng)下，工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化將駛?cè)肟燔嚨馈?

應(yīng)用領(lǐng)域?qū)钠嚒㈦娮?，推向金屬加工、石化、倉儲(chǔ)物流、食品飲料、輕工、隨著智能制造的不斷推進(jìn)，工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用場(chǎng)景不斷得到創(chuàng)新，工業(yè)機(jī)器人逐漸在數(shù)字化車間、智能工廠等場(chǎng)景落地并發(fā)揮更大作用。集裝箱搬運(yùn)工業(yè)機(jī)器人

我國工業(yè)機(jī)器人生產(chǎn)企業(yè)主要集中在系統(tǒng)集成領(lǐng)域，產(chǎn)品多以搬運(yùn)機(jī)器人、碼垛機(jī)器人、分揀機(jī)器人等中低端產(chǎn)品為主，尤其是汽車和電子信息行業(yè)，占比達(dá)到60%。在協(xié)作機(jī)器人等領(lǐng)域與國際主流廠商相比還有一定的差距。鑒于此，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)亟待在的支持下形成區(qū)域化的產(chǎn)業(yè)集群，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研用產(chǎn)業(yè)鏈聚集發(fā)展的新態(tài)勢(shì)。集裝箱搬運(yùn)工業(yè)機(jī)器人

雕刻機(jī)器人運(yùn)用多軸聯(lián)動(dòng)控制、軌跡插補(bǔ)、離線編程等機(jī)器人相關(guān)技術(shù)，并采用了PCNC硬件結(jié)構(gòu)和控制軟件，可應(yīng)用于模具（如輪胎模具）圖文雕刻及廣告標(biāo)志、工藝美術(shù)制作。雕刻機(jī)器人作為能夠?qū)崿F(xiàn)雕刻全自動(dòng)化的產(chǎn)品，在雕刻速度、程度、精細(xì)程度等方面均有更好的表現(xiàn)，能方便快捷地在各種材質(zhì)上雕刻出逼真、精致、耐久的二維圖形及三維立體浮雕。集裝箱搬運(yùn)工業(yè)機(jī)器人

主軸電動(dòng)機(jī)帶齒輪換擋，目的在于降低主軸轉(zhuǎn)速，增大傳動(dòng)比，從而適應(yīng)機(jī)床切削的要求。主軸電動(dòng)機(jī)通過同步齒形帶或v帶驅(qū)動(dòng)主軸，這類電主軸又稱寬域電動(dòng)機(jī)或強(qiáng)切削電動(dòng)機(jī)，具有恒功率寬的特點(diǎn)。工作過程在無需機(jī)械變速，主軸箱內(nèi)省卻了齒輪和離合器。此時(shí)，主軸箱實(shí)際上成為主軸支架，簡(jiǎn)化了主傳動(dòng)系統(tǒng)，從而提高了傳動(dòng)鏈的可靠性。集裝箱搬運(yùn)工業(yè)機(jī)器人

中國的工業(yè)機(jī)器人企業(yè)要獲得巨大的發(fā)展，很難只靠銷售某款技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)件。與此同時(shí)，只靠集成和硬件也會(huì)變成低毛利和現(xiàn)金流較差的商業(yè)模式，必須結(jié)合算法，包括AI和軟件及控制，實(shí)現(xiàn)更進(jìn)化的軟硬結(jié)合的新型自動(dòng)化方案，來提升毛利。在中國，工業(yè)機(jī)器人創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)在哪里？國際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)（IFR）近日發(fā)布的報(bào)告《機(jī)器人2019》預(yù)計(jì)，從2020年到2022年，工業(yè)機(jī)器人的年增長(zhǎng)率可以保持在12%左右。大工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)占裝機(jī)量的74%，分別為中國、日本、美國、韓國和德國。中國仍然是世界上工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)，占市場(chǎng)裝機(jī)量的36%。集裝箱搬運(yùn)工業(yè)機(jī)器人

我們?cè)凇兑粡垐D讀懂中國產(chǎn)業(yè)鏈的變化與機(jī)會(huì)》一文中已經(jīng)探討過中國制造業(yè)的歷史與現(xiàn)在，結(jié)合到工業(yè)機(jī)器人這個(gè)領(lǐng)域，對(duì)照來看，就非常有意思。四十多年來，中國形成了大、且相對(duì)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，且在這條產(chǎn)業(yè)鏈上的很多環(huán)節(jié)與部分，中國都變成了。

在「做大」的同時(shí)，我們的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也在「做增值」：除了承接越來越難的精密加工，中國制造還在高附加值加工的基礎(chǔ)上加了越來越多的技術(shù)、軟件等其他服務(wù)。集裝箱搬運(yùn)工業(yè)機(jī)器人

中國科技企業(yè)們已經(jīng)做了很多事情，去提升技術(shù)附加值，把產(chǎn)業(yè)鏈上的釘子即關(guān)鍵技術(shù)嵌進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈。圍繞「技術(shù)國產(chǎn)化」這個(gè)宏大戰(zhàn)略的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)之所以有希望，一個(gè)重要的前提是，我們離成熟的產(chǎn)業(yè)鏈更近，因此可以快速反應(yīng)，并先于對(duì)手實(shí)現(xiàn)技術(shù)的迭代與演進(jìn)。集裝箱搬運(yùn)工業(yè)機(jī)器人

移動(dòng)機(jī)器人（AGV）是工業(yè)機(jī)器人的一種類型，它由計(jì)算機(jī)控制，具有移動(dòng)、自動(dòng)導(dǎo)航、多傳感器控制、網(wǎng)絡(luò)交互等功能，它可廣泛應(yīng)用于機(jī)械、電子、紡織、卷煙、、食品、造紙等行業(yè)的柔性搬運(yùn)、傳輸?shù)裙δ埽灿糜谧詣?dòng)化立體倉庫、柔性加工系統(tǒng)、柔性裝配系統(tǒng)（以AGV作為活動(dòng)裝配平臺(tái)）；同時(shí)可在車站、機(jī)場(chǎng)、郵局的物品分撿中作為運(yùn)輸工具。集裝箱搬運(yùn)工業(yè)機(jī)器人

國際物流技術(shù)發(fā)展的新趨勢(shì)之一，而移動(dòng)機(jī)器人是其中的技術(shù)和設(shè)備，是用現(xiàn)代物流技術(shù)配合、支撐、改造、提升傳統(tǒng)生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)自動(dòng)存取的高架箱儲(chǔ)、作業(yè)和搬運(yùn)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化、柔性化、信息化，縮短物流流程，降低物料損耗，減少占地面積，降低建設(shè)投資等的高新技術(shù)和裝備。集裝箱搬運(yùn)工業(yè)機(jī)器人

點(diǎn)焊機(jī)器人主要用于汽車整車的焊接工作，生產(chǎn)過程由各大汽車主機(jī)廠負(fù)責(zé)完成。國際工業(yè)機(jī)器人企業(yè)憑借與各大汽車企業(yè)的長(zhǎng)期合作關(guān)系，向各大型汽車生產(chǎn)企業(yè)提供各類點(diǎn)焊機(jī)器人單元產(chǎn)品并以焊接機(jī)器人與整車生產(chǎn)線配套形式進(jìn)入中國，在該領(lǐng)域占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。集裝箱搬運(yùn)工業(yè)機(jī)器人