對于其他部位的潤滑操作，裝脂量也應適當適量，不見得裝得越滿就會越好。通常來說，裝填自由空間的1/2——2/3的量比較好。

石墨鈣基潤滑脂因其成分中含有鱗片狀石墨(固體)，所以不能用于高速軸承上，不然的話會導致軸承損壞；但是汽車鋼板彈簧等部件負荷大、滑動速度低的潤滑部位，就可使用石墨鈣基潤滑脂，石墨作為固體潤滑劑不容易從摩擦面擠出，能夠起到持久的潤滑效果。

 潤滑脂上會經常會浮著一層油，這樣的潤滑脂還能用嗎？其實潤滑脂在儲存和使用之中都會析出油，我們稱之為“分油”，少量的分油是正常的，而過度的分油則會導致潤滑脂結構破壞而失去使用價值。正確的儲存和使用可以幫助我們有效的控制潤滑脂的分油。

  想要了解潤滑脂分油的原因，還要從潤滑脂的基本構成說起。潤滑脂是由基礎油、稠化劑和添加劑組成的，其中基礎油占了80%以上，而稠化劑就相當于海綿，是把基礎油和添加劑儲存起來的結構。潤滑脂在使用過程中因受到擠壓或高溫，會把基礎油像海綿一樣擠壓出來，這樣就形成了潤滑的效果。從這我們可以看出，潤滑脂分油是完全正常的，不分油的潤滑脂反而不能起到潤滑的效果。至于分油的多少，則因潤滑脂的硬度而異了，過硬的潤滑脂當然不容易分油。

很多剛剛接觸耐高溫潤滑脂（俗稱“黃油”）的用戶在選擇高溫潤滑脂的時候只看重滴點而忽視其它，這種做法是絕1對不可取的。滴點雖然是衡量潤滑脂耐高溫性能的一項重要的指標，但并不是唯1指標。舉個例子，很多耐高溫潤滑脂的供應商就是利用了用戶這種“滴點高就耐高溫”的觀點，在產品簡介里常常把“滴點”醒目的標在外面，寫著“滴點380℃”很吸引人，以此冒充“高溫潤滑脂”，但是其真正能夠達到的溫度也許連150℃都不夠。也可以說潤滑脂的滴點（也包括其他指標）只有試驗標準，并沒有一個權1威的機構來驗證，無良供應商可以隨意寫。

高溫下潤滑脂性能

潤滑油超溫使用的直接危害是加速氧化變質，并且生成酸性物質，值得注意的是如果潤滑點出現局部高溫，也會引起潤滑脂氧化變質，并且逐漸擴散開。局部高溫可能由軸承安裝不良引起，也可能由于潤滑脂過多或者不足、選錯油品、受到振動、負荷過重等問題引起。

潤滑脂氧化顏色會變深，產生的酸性物質會造成稠化劑分解，使基礎油從稠化劑里流失。潤滑脂其實就是稠化后的潤滑油，稠化劑像海綿一樣把基礎油吸附起來，避免過多流失，因此潤滑主要是靠油潤滑。如果基礎油流失了，雖然表面上看還有潤滑脂，但是潤滑能力幾乎沒有了，氧化過程中我們可以觀察到潤滑脂稠度的變化，如變硬或者變稀、流油。常見的潤滑脂一般是鋰基稠化劑和礦物基礎油調制而成，可以滿足大多數普通工況的潤滑要求。如果出現高溫（60攝氏度以上），潤滑脂會加速氧化，當接近90攝氏度，普通潤滑脂的氧化嚴重制約了潤滑脂的性能，這些情況下就需要使用更好的潤滑脂，一般使用合成油和高1檔的稠化劑，如復合鋰基、聚脲、復合磺酸鈣等類型稠化劑。這類潤滑脂在一般溫度和高溫下都比普通潤滑脂性能好。