普通車床數(shù)控改造內(nèi)容及配置：

   1、采用數(shù)控車床系統(tǒng)對該機床進行改造，交流伺服電機采用國產(chǎn)伺服電機，交流伺服模塊采用圣維伺服模塊。

   2、取消原機床前刀架及相關(guān)傳動機構(gòu)，僅對原機床后刀架進給機構(gòu)進行數(shù)控改造。

   3、采用四度電機 彈性聯(lián)軸器 滾珠絲杠副的傳動方式。

   4、曾裝軸承座、螺母座、電機座 等相關(guān)零部件。

   5、增裝X、Z行程開關(guān)及相關(guān)附件。

   6、增裝Z向?qū)к壏雷o裝置。

   7、電氣控制柜安裝，操作箱安裝在電控柜上方(根據(jù)實際情況確定是否增加支臂)。

   8、增加機床潤滑控制方式及手動潤滑泵、數(shù)控系統(tǒng)應(yīng)該實現(xiàn)對主軸啟、?？刂疲鋮s泵啟、停控制。改造后機床進給軸行程不低于原機床行程，幾何精度不低于改造前的精度。

   9、改造后兩個進給軸快速進給速度為3000~5000mm/min(視機床本身而定)。

   10、備貨周期為5~10天，現(xiàn)場改造及培訓(xùn)周期為5~7天。圣維skc2—Fa數(shù)控系統(tǒng)配置及功能。

　　當(dāng)進給運動超過由軟件設(shè)定的軟限位或由限位開關(guān)決定的硬限位時，就會發(fā)生超程報警，一般會在CRT上顯示報警內(nèi)容，根據(jù)數(shù)控系統(tǒng)說明書，即可排除故障，解除超程。

　   在進給時出現(xiàn)竄動現(xiàn)象，其可能原因有：1、接線端子接觸不良，如緊固的螺釘松動；2、位置控制信號受到干擾；3、測速信號不穩(wěn)定，如測速裝置故障、測速反饋信號干擾等。

       數(shù)控裝置為數(shù)控機床的核心，包括硬件（印刷電路板、CRT顯示器、鍵盒、紙帶閱讀機等）以及相應(yīng)的軟件，用于輸入數(shù)字化的零件程序，并完成輸入信息的存儲、數(shù)據(jù)的變換、插補運算以及實現(xiàn)各種控制功能。

       是數(shù)控機床執(zhí)行機構(gòu)的驅(qū)動部件，包括主軸驅(qū)動單元、進給單元、主軸電機及進給電機等。他在數(shù)控裝置的控制下通過電氣或電液伺服系統(tǒng)實現(xiàn)主軸和進給驅(qū)動。當(dāng)幾個進給聯(lián)動時，可以完成定位、直線、平面曲線和空間曲線的加工。

      可見我們的大多數(shù)制造行業(yè)和企業(yè)的生產(chǎn)、加工裝備絕大數(shù)是傳的機床，用這種裝備加工出來的產(chǎn)品普遍存在質(zhì)量差、品種少、檔次低、成本高、供貨期長，從而在國際、上缺乏競爭力，直接影響一個企業(yè)的產(chǎn)品、市場、效益，影響企業(yè)的生存和發(fā)展。

      所以必須大力提高機床的數(shù)控化率。據(jù)預(yù)測，到2001年，我國數(shù)控機床消費額可達240.2億元。這些需求一方面通過購置新設(shè)備來滿足，另一方面，如果充分利用我國的現(xiàn)有的存量資產(chǎn)，用更新改造后的設(shè)備替代和減少購置新設(shè)備，可以起到事半功倍的效果。(7)對CNC、PLC、機床電氣、機械改造內(nèi)容進行設(shè)計、訂貨、制造。以240.2億元的需求量估計，