運梁車安全措施：

運梁車駕駛員必須有證，信號工、司索工必須持有相應有效的證件，不能無證上崗。

使用前，操作人員必須檢查運梁車運動部件下列情況：輪胎氣壓是否足夠、引擎水箱是否夠水、方向機是否轉(zhuǎn)動靈活、制動裝置是否靈敏、方向調(diào)整裝置是否完好。

對運梁車運行經(jīng)過的道路必須檢查，有路障應及時清除。對路面所受的壓強要掌握，對壓強低于運梁車輪胎壓強的路面應及時補強。對凹凸不平的路段必須填平，保持路面的平整度。運梁車在門式起重機下方（上梁區(qū)）停放穩(wěn)后，用門式起重機將梁片吊至運梁車上方。

運梁車裝梁時，梁片應落在臺車縱向中心線上（臺車方向調(diào)整裝置的中點上），偏差不得超過20mm，在曲線上裝梁時，可使梁片中心與臺車縱向中心線略成斜交。裝好梁后，必須用撐桿和手拉葫蘆捆縛好，以防梁的傾覆。

運粱車具有以下特點和優(yōu)點：

1、采用液壓驅(qū)動，液壓懸掛行走橋、液壓獨立轉(zhuǎn)向以及車架液壓的升降調(diào)平。采用工業(yè)級微機控制驅(qū)動、升降轉(zhuǎn)向和調(diào)平，同時能夠?qū)崿F(xiàn)直行、斜行、八字轉(zhuǎn)向、半八字轉(zhuǎn)向等多種運行模式。整車運行非常靈活，在較小的場地實現(xiàn)無滑行或少滑行行駛。

2、該車與架橋機配合喂梁時，支撐由固定的三點轉(zhuǎn)換成超靜定的多點，大大增加了支撐穩(wěn)定性，降低了車架主梁的彎矩。

3、在設計時采用高品質(zhì)的通用件、標準件其中主要配件均選用品牌以提高可靠性。整車綜合性能以及技術(shù)水平均達。

4、安全方面：整車配置監(jiān)控報警、緊急制動裝置、極限限位裝置、超載保護裝置、工作環(huán)境風力測控裝置等。

5、運梁車在車兩端設置配置完全相同的雙駕駛室，可以雙向行走。在駕駛室內(nèi)操作可以觀看到豐富的顯示信息，有利于了解車況。

運梁車是為分路橋梁架設專門設計的預制梁運輸機械，主車設置四缸或六缸柴油機細四級減速為整車提供驅(qū)動力，在未端驅(qū)動為輪邊大齒輪或行星齒輪傳動。

一般者設有多個前進檔和后退檔，副車設單缸柴油機為液壓轉(zhuǎn)向提供動力。運梁炮車兼有運梁和給架橋機喂梁的功能，用于架橋工地、預制梁場等。

輪胎式運梁車的傳動系統(tǒng)采用的是封閉變速箱和輪邊減速傳動，具有安全耐磨等特點，不再采用外露大齒輪傳動，克服了采用外露大齒傳動所出現(xiàn)的行駛速度慢，容易沾上沙石泥土，磨損快而且效率低的缺點。3、運梁車應由專人操作，并配備指揮、輔助人員，禁止無關(guān)人員進入操作室。它的備剎車系統(tǒng)采用成熟可靠重型汽車專用型剎車系統(tǒng)，在下坡時由以動機采用排氣制動與斷氣tan簧式剎車配合使用，安全可靠。

運梁平車如何換機油

      機油作為運梁平車柴油機養(yǎng)護中常用的養(yǎng)護品，在車輛發(fā)動機的運行狀況中扮演著舉足輕重的角色，只有選擇適合自己的發(fā)動機的機油才能保證行駛的體驗。而在購買的同時也要警惕不良商家的欺詐，避免經(jīng)濟和車輛的雙重損失。

　　由于運梁平車柴油發(fā)動機與發(fā)動機的工作原理和運行工況不盡相同，機油與柴油機油在配方上也存在很大的差異，如果添加錯誤會加重發(fā)動機的磨損，甚至出現(xiàn)故障。

　　而對于柴油車的混合車隊，市面上還有一種通用機油供選擇。也可在運梁平車柴油機上添加，俗稱通用油。通用油的包裝上一般會同時標注兩種不同發(fā)動機所匹配的等級。

　　而運梁平車柴油機油質(zhì)量等級的選擇，主要依據(jù)柴油機的工況苛刻程度，排放等級以及是否帶廢棄在再循環(huán)裝置。再有，那個時候也沒有太高1級的機油，普遍粘稠度都比較大，機油流速很慢，暖車時間比較長，如果不把車熱透了，很容易就會導致發(fā)動機磨損。雖然以上為大家列出了機油的適用種類和優(yōu)劣等級，但即便是同樣的種類、等級的機油，如果產(chǎn)自不同的廠商，還是不能混用，因為機油的配方在每個廠商中則不盡相同。