鋁型材物料車

        為了配合工作臺的使用需要，要用到物料周轉車，提前將所需的物料準備好，用物料車來進行周轉，簡易的物料車是用鋁型材框架組成，根據承重能力的大小再搭配亞克力板、木板或者鋁板，有固定的也有移動的，移動的物料車可以減輕很多工作量，可靈活的來回推動；多功能的物料車，主體框架也是由鋁型材組成，另外可以配流利條來放置大的物料盒，以及其它的一些工具盒，進一步提升它的使用空間，再安上萬向腳輪，使用起來更加方便。

什么是5A01鋁合金

   5A01合金是一種高強度并且具有優(yōu)異的耐腐蝕性能、耐沖擊性能，應用于船舶制造業(yè)時，不僅能夠滿足設計的強度要求，還能使得船舶整體重量下降節(jié)約能源消耗與提升有效載荷，零部件薄壁化、工序減少、裝配效lv高、回收率高等顯著優(yōu)點。以鋁代鋼在現代船舶生產制造業(yè)中已成為一種大趨勢。而在實際生產當中，由于工藝與現場生產控制等問題，5A01合金的生產過程控制存在一定不合理之處，產品合格率受到一定影響。本文從實際生產角度出發(fā)，研究了5A01鋁合金在生產中的均勻化熱處理過程中的性能與組織變化，用以指導實際生產工藝控制。

鋁表面處理技術要分清楚利與弊

　　人為表面處理--鋁氧化加工不僅可以增加耐蝕性,而且增加了裝飾性。鋁及其合金表面在大氣中極易生成一層極薄的氧化膜(厚度約為40~9A),使其具有一定的防腐能力。但由于腆層疏松多孔且不均勻,因而不能作為可靠的防護膜層,并且腆層是非晶的,使得鋁及其合金失去了原有的光澤,不能使其作為滿意的裝飾性膜層使用。

   鋁及其合金陽極氧化,較之化學氧化性能更為優(yōu)越,通常能夠作為zui終防腐、裝飾使用或作為著色、染色電泳涂裝的基礎。陽極氧化按其電解質液種類及膜層性質可分為硫酸法、鉻酸法、草酸法、混酸法,硬質及瓷質陽極氧化等方法。

   1.化學氧化處理

   化學氧化處理所得到的化學氧化膜是多孔的,具有較高的化學活性,可進行各種著色處理,再zui后封孔處理。但由于腆厚僅在o.5-4非曲直μm之間,吸附著色劑較少,難獲得鮮艷的顏色,且耐蝕性較差,但可作為油漆、搪瓷的底層,室內裝飾及結構復雜、表面處理要求不高的小零件鋁表面處理工藝。

   2.電化學氧化

   拋光:可分為化學拋光、電化學拋光及機械拋光。近年來開發(fā)了二酸拋光工藝,可以克服化學拋光中的傳統三酸拋光工藝由于產生大量黃煙,嚴重污染工作環(huán)境的缺點,同時還降低了工作溫度計和成本,效果也不遜于三酸拋光。

鋁合金型材表面粗糙、麻面缺陷產生的原因

       （一）: 鋁合金型材模具方面工作帶硬度不夠或未氮化(正常硬度48度左右模具52度以上工作帶)或工作帶粗糙不光滑而粘鋁，模具工作帶設計過長增加了摩擦阻力，鋁擠壓模具加熱保溫時間(極限不超8小時)過長而導致工作帶表面退火，模具連續(xù)擠壓使用時間過長原本平行的工作帶呈喇叭口，使顆粒擠出工作帶后粘附型材表面。經常帶鋁擠壓致使工作帶無法修正保養(yǎng)。

　　（二）: 鋁合金型材擠壓方面溫度過高(筒，棒，模三溫)增加變形熱上升(20~60度)，進而增加了筒內壁和工作帶同鋁材的摩擦，增加了鋁同其他金屬(鐵)的粘性，模具工作帶粘的鋁金屬顆粒越多，鋁材表面粗糙，麻面就越嚴重。擠壓速度過快(表現為型材尾部不良重于型材頭端)增加了金屬的流動速度導致熱變形升高及模具死區(qū)(下模工作帶周圍存鋁區(qū)，流動性差，多為鋁棒表層鋁，雜質及鎂硅Mg2Si硬質結晶顆粒多)增大，依附在型材表面的死區(qū)雜質變多。